輪轂的負(fù)值表示輪轂中心偏移的值，并表示從輪轂中心線到輪轂固定表層的偏離距離。因此，ET的負(fù)值越大，當(dāng)安裝在車輛上時(shí)，輪輞將越向外。中間位置可以看到“偏移”二字。偏移對(duì)輪胎和輪轂的性能以及車輛性能的影響起著至關(guān)重要的作用。因?yàn)槠糜绊戄喚?，所以在一定程度上影響了車輛的穩(wěn)定性和輪胎的抓地力。偏移量定義為輪轂中心基準(zhǔn)面與輪轂軸承面(安裝面)之差，單位為mm. 如果輪轂的應(yīng)力面在中心基準(zhǔn)面之外，那么輪輞將是正輪轂。一般來說，正輪轂就是一輛車的原裝輪轂。安全，穩(wěn)定，沒有額外的空氣阻力，這是正輪轂的優(yōu)點(diǎn)。相反，當(dāng)輪轂的應(yīng)力面在中心基準(zhǔn)面內(nèi)時(shí)，輪輞將是負(fù)輪轂。 由于輪距寬，可以為汽車提供良好的穩(wěn)定性，也可以使輪胎充分發(fā)揮側(cè)向支撐能力，這是負(fù)輪轂的優(yōu)勢(shì)。但負(fù)輪轂通常在車身之外，會(huì)造成一定程度的阻力，容易刮傷其他物體。簡(jiǎn)單來說，一個(gè)消極的樞紐可以提供更大的支持。 輪轂偏移值的記錄方法一般是etxx。Et 20表示偏移值為2cm；Et-20表示偏移值為-2cm。通常hub的最大值是50，負(fù)值的最大值是-44。