負極輪轂，越野車的獨特裝備，雖以加寬輪距提升穩(wěn)定性見長，卻亦帶來輪胎磨損、穩(wěn)定性受損、空氣阻力增大及車身劃傷等挑戰(zhàn)。其設計如雙刃劍，利弊并存，彰顯了性能追求與實用考量之間的微妙平衡。 越野車裝備負極輪轂可能帶來一系列挑戰(zhàn)： 首先，這種設計會造成輪胎磨損加劇，因為轉彎時輪距中心不重合，使得輪胎難以同時接觸地面。獨立懸掛下，負輪轂就像額外的擺動角度，輪胎在運動中接觸狀態(tài)頻繁變化，磨損加劇。? 輪轂的負值揭示了輪輞與安裝面之間的位置差異，對車輛性能產生重要影響。較大的負值會使得輪輞向車身一側傾斜，從而影響車輪間距，可能會影響車輛的穩(wěn)定性，下降輪胎的抓地力。輪轂偏移量，即安裝面與中心參考面的差距，以毫米為單位，是衡量這一影響的關鍵指標。? 正輪轂通常內藏于車身，保證了安全性和穩(wěn)定性，同時減少空氣阻力。然而，負輪轂通過加寬輪距提供更佳的穩(wěn)定性，有助于高性能輪胎發(fā)揮其側向支撐性能。然而，負極輪轂的缺點在于其明顯外露，增加了空氣阻力，也易造成車身外部的劃傷。 總的來說，負中心設計強調了在曲線行駛中提供額外支撐的優(yōu)勢，但同時也伴隨著相應的缺點和挑戰(zhàn)。