文章摘要: 1、堅固的縱向和橫向雙剝離硬質(zhì)合金模具該技術(shù)提供了堅固的縱向和橫向雙剝離銅合金鑄造模具,包括下部模架、上部模具罩、下部支座、縱向推力機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)剝離機(jī)構(gòu)、伸縮機(jī)構(gòu)、上部位置框架和固定壓力機(jī)構(gòu)。該技術(shù)將彈性體的外部端固定在環(huán)形卡槽的內(nèi)部外部,并
1、堅固的縱向和橫向雙剝離硬質(zhì)合金模具
該技術(shù)提供了堅固的縱向和橫向雙剝離銅合金鑄造模具,包括下部模架、上部模具罩、下部支座、縱向推力機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)剝離機(jī)構(gòu)、伸縮機(jī)構(gòu)、上部位置框架和固定壓力機(jī)構(gòu)。該技術(shù)將彈性體的外部端固定在環(huán)形卡槽的內(nèi)部外部,并增加了堅固的壓力機(jī)構(gòu),通過上部和下部環(huán)將彈性體的內(nèi)部端抵消在環(huán)形滑動卡齒的外部。這樣可以形成旋轉(zhuǎn)環(huán)的均勻固體結(jié)構(gòu),避免旋轉(zhuǎn)環(huán)的徑向晃動。
2.擠壓鑄造與擠壓成形相結(jié)合的商用車鋁合金保護(hù)梁連接器復(fù)合成形硬質(zhì)合金模具及工藝方法
該技術(shù)提供了將擠壓鑄造工藝與擠壓成型工藝相結(jié)合的商用車鋁合金保護(hù)梁連接器復(fù)合成型模具及工藝方法。這種復(fù)合成型過程是在液壓機(jī)上進(jìn)行的。首先采用擠壓鑄造工藝,得到一定形狀和尺寸的鋁合金保護(hù)梁連接器毛坯。連接器毛坯凝固冷卻到一定溫度后,直接擠壓,獲得具有高形狀、尺寸精度、內(nèi)部組織和機(jī)械性能的商用車鋁合金保護(hù)梁連接器。該技術(shù)通過模具結(jié)構(gòu)設(shè)計,可以完成通用液壓機(jī)前期保護(hù)梁連接器的擠壓鑄造毛坯和擠壓成型,擠壓成型不再需要加熱。具有生產(chǎn)效率高、能耗低、形成的連接器形狀和尺寸精度高、力學(xué)性能好等優(yōu)點。
3、鋁合金鑄造的硬質(zhì)合金模具。
該技術(shù)涉及鑄造模具技術(shù)領(lǐng)域。具體地說,鋁合金鑄造模具(包括鑄造模塊1,所述鑄造模塊1包括上部模具,所述鑄造模塊1下面設(shè)置鑄造模塊2,所述鑄造模塊2包括下部模具,所述模具放置在下部模具的頂面上,在所述模具的頂部中心位置打開模具槽,在上述模具本技術(shù)中,通過冷卻管道1和冷卻管道2冷卻金屬熔體,減少零件凝固成型和冷卻時間。零件冷卻太快,可以使零件變形,敲打塊和楔形縫隙向內(nèi)敲擊,敲擊楔形縫隙,容易分離上模具和下模具,取出零件。
4、壓縮機(jī)理及應(yīng)用的輪轂鑄造硬質(zhì)合金模具系統(tǒng)
壓縮機(jī)構(gòu)和應(yīng)用的輪轂鑄造模具系統(tǒng)(包括壓縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)、支柱)壓縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括集成頂板,集成頂板包括底板和蓋板,底板是呈鍋狀傾斜的壺壁,基板的鍋口朝上,壺壁有呈放射狀排列的多個條形滑梯,多個條形滑梯有同心圓形結(jié)構(gòu)布局壓桿是T形的,具有頭部和杠桿體,壓桿的杠桿體通過鋼帶溜槽,向基板下方向外傾斜。蓋子底部也是鍋底部形狀,固定在基板上,柱頭限制在基板和蓋子之間,但可以在蓋子下沿桿滑梯滑動。由于基板是呈鍋狀傾斜的壺壁,因此基板的鍋入口朝上,當(dāng)支柱沿條形滑梯向上移動時,可以在下面提到的傾斜設(shè)置的桿通道中插入支柱,包括沿X、Y軸方向的向上位移。
5、法蘭快速成型高效法蘭硬質(zhì)合金模具結(jié)構(gòu)及鑄造方法
該技術(shù)提供法蘭高速成型高效法蘭模具結(jié)構(gòu),包括基座、密封端蓋、成型箱、型砂、成型砂芯、龍骨、熱交換管、電磁鐵、溫度傳感器和驅(qū)動電路、基座、密封端蓋,鑄造方法包括設(shè)備組裝和鑄造操作等兩個階段。該技術(shù)可根據(jù)使用需要靈活滿足單法蘭或多法蘭工件鑄造加工的需要。另一方面,金屬材料結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低,法蘭內(nèi)部應(yīng)力集中引起的法蘭結(jié)構(gòu)的沙眼、裂紋等缺點可以有效地消除。
一種硬質(zhì)合金模具鑄造成型
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