航空攝影一般選在上午或下午，因為上午或下午的地面景物清晰，光照充足，容易得到好的色調(diào)效果。航空攝影的拍攝技巧有哪些？下面我們大家一起來簡單了解一下。

　　運用大氣的光學(xué)特征。要進行航空攝影，首先要了解大氣的光學(xué)特性。大氣由氮氣、氧氣、少量二氧化碳、氫氣、臭氧等氣體組成，并含有懸浮的水分和塵埃雜質(zhì)，環(huán)繞著整個地球。它可以折射、吸收和散射大氣光線，大氣光的折射會使光在大氣中的傳播路徑由直線變?yōu)榍€，從而使生成的圖像發(fā)生偏移和變形，特別是在拍攝高度較高、傾斜角度較大的情況下，圖像位移和變形更為明顯。大氣可以吸收光的能量，所以光的傳播速度變慢，亮度下降。大氣可以把太陽光變成散射中心，向各個方向傳播。光線是攝影的生命，光學(xué)圖像是由景物反射的光通過鏡頭發(fā)生化學(xué)反應(yīng)使底片感光而產(chǎn)生的，大氣光的折射、吸收和散射直接影響圖像的色差、對比度、色調(diào)和清晰度。

　　注意線條透視在航空攝影中的變化。從空中鳥瞰地球展現(xiàn)了美麗的畫面。作為攝影師，要想瞬間按下快門，必須善用造型手段，充分發(fā)揮色調(diào)、線條、色彩的效果，增強作品的形式美。起飛前觀察分析地面，通過感官提煉要表達的對象，使之更加完整，形成連貫的結(jié)構(gòu)。在空中拍攝時，要注意線條的透視規(guī)律和畫面線條的距離、大小、粗細和擴散、聚集，這些都是隨著飛機的高度而變化的。所以在拍照時，根據(jù)光線的不同變化，借助景物線條的透視原理，使畫面具有深度感和空間感，航空攝影一般采用側(cè)逆光，在線條的運用上有很多豎線，因為豎線給人一種很有氣勢、堅定、莊重、高聳的感覺，會讓主體產(chǎn)生強烈的沖擊力，在航空攝影中，斜線也被廣泛使用。飛機轉(zhuǎn)彎壓坡時，可以利用這個時機進行拍攝，使景物在光影中形成斜坡狀的線條，產(chǎn)生運動感，攝影師經(jīng)常使用曲線。如梯田、碼頭、海灣，會給人一種活潑開朗的感覺。

　　快門時間的控制與挑選。在空中拍攝飛機編隊時，你乘坐的飛機與拍攝編隊的飛機是同一型號，一般需要1/125秒。如果不是同一型號，快門時間要加快1~2倍，拍攝地面場景時，需要更快的快門時間。飛機離地面越近，快門時間會越快。噴氣式飛機在高空飛行，地面景物移動相對較慢，當飛機高度高于500米時，快門時間為1/250秒，如果坐直升機，一般高度是200米。飛機本身速度慢，有垂直升力、低速、懸停、俯沖等。它的快門時間是1/125秒到1/250秒，極低高度起降時快門時間要大于1/500秒。拍攝空中戰(zhàn)斗機的‘特技表演’，攝影師要有頑強的毅力，時刻保持清醒的頭腦，不失時機地拍攝高難度動作。特技飛行，一般在一萬米以上，一般需要1/250秒到1/1000秒在同一架飛機上拍攝。