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冷藏車廠家：冷藏車?yán)鋮s方式??

冷板制冷設(shè)備的結(jié)構(gòu)類型分為整體和分離型。綜合發(fā)電站、冷氣機(jī)、儲(chǔ)蓄冷板都裝在車上。分離型車輛只配有冷氣和儲(chǔ)存裝置冷板。停車時(shí)，冷氣由地面固定動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)冷板“充電”。后者在實(shí)際應(yīng)用中經(jīng)常使用。普遍的儲(chǔ)存劑是熔點(diǎn)低的共晶溶液，熔點(diǎn)通常比車廂內(nèi)的適宜溫度低10左右。運(yùn)輸貨物的適當(dāng)溫度發(fā)生變化時(shí)，共晶溶液的成分也會(huì)發(fā)生變化。冷板設(shè)備本身笨重，占車廂一定體積，冷板一次可以連續(xù)工作8~15個(gè)小時(shí)。因此，冷板冷氣適用于重慶冷藏車的中短途運(yùn)輸。近年來，能源和環(huán)境污染問題日益突出，冷板制冷的應(yīng)用迅速發(fā)展，成為僅次于機(jī)械制冷的冷卻方式。

冷藏車的冷凍方式有三種：水冰鹽冰冷凍、干冰冷凍和冷板冷凍。??

冷藏車廠家：水冰和鹽冰冷凍??

大氣壓力下冰的熔點(diǎn)為0。冰融化時(shí)的吸熱為334.8kj/kg。在水冰中放鹽可以下降熔點(diǎn)。在一定范圍內(nèi)，水冰中的鹽越多，熔點(diǎn)就越低。實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)鹽的質(zhì)量為海冰質(zhì)量的29%時(shí)，混合物的熔點(diǎn)可以達(dá)到-21.2的低值。鹽含量增加，熔點(diǎn)不會(huì)下降。通常根據(jù)冷藏貨物的運(yùn)輸溫度挑選不同成分的鹽冰。例如，如果使用鹽含量為22%的鹽冰，隔板內(nèi)的溫度可以保持在-18到-13之間。??

水冰冷氣設(shè)備投資少，運(yùn)營(yíng)成本低，但普通水(鹽)冰單位的質(zhì)量吸熱，熱量少，因此列車內(nèi)的冷氣受到限制。此外，鹽冰融化會(huì)污染環(huán)境、食物、腐蝕車和潮濕的貨物。因此，水(鹽)冷氣主要用于魚類等水產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸。??

冷藏車廠家：干冰制冷??

大氣壓下干冰(固體CO2)升華溫度低(-78.9)，升華吸熱大(573.5kJ/kg)。因此，將干冰作為汽車的冷源使用，不僅能獲得較低的溫度(通常低于-20)，還能獲得更大的冷卻量。因此，這種冷藏方法適用于冷凍食品運(yùn)輸。??

干冰制冷設(shè)備簡(jiǎn)單，投資和運(yùn)營(yíng)成本低廉，使用方便，貨物不受潮。干冰升華產(chǎn)生的CO2氣體可以抑制微生物繁殖，延緩脂肪氧化，削弱水果和蔬菜的呼吸。但是干冰升華容易引起霜凍。過量的CO2氣體會(huì)造成呼吸困難和水果蔬菜的壞死。車廂里的溫度很難調(diào)節(jié)。干冰成本高，消耗量大，所以在實(shí)踐中很少使用。??

冷藏車廠家：冷板冷凍??

冷板冷卻的原理是利用儲(chǔ)存在儲(chǔ)液劑(制冷劑)中的冷量進(jìn)行冷卻。運(yùn)輸前，先“充電”車廂內(nèi)冷板的儲(chǔ)存劑冷卻，然后利用冷板的儲(chǔ)存劑，在運(yùn)輸中溶解熱量，使其保持在運(yùn)輸貨物的適當(dāng)溫度范圍內(nèi)。因此，冷板也稱為“冷板庫”。??