通用傳動(dòng)裝置有： 1.閉式萬(wàn)向傳動(dòng)采用單個(gè)萬(wàn)向節(jié)，傳動(dòng)軸封裝在套筒內(nèi)，套筒通過(guò)球節(jié)與車(chē)架連接，并與驅(qū)動(dòng)橋固定連接。其最大特色是：它驅(qū)動(dòng)殼體作為推力管傳遞汽車(chē)的縱向力，使傳動(dòng)軸殼在懸架系統(tǒng)的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)中起縱向擺臂的作用，這是后懸架采用螺旋彈簧作為彈性元||件所必需的； 2.開(kāi)式萬(wàn)向變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，在現(xiàn)代汽車(chē)上應(yīng)用廣泛。 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的作用是將不在同一直線(xiàn)上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸連接起來(lái)，保證兩軸之間的夾角和距離仍能可靠地傳遞動(dòng)力。它主要由萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和中間支架組成。 3.柔性萬(wàn)向節(jié)的彈性部分可以是橡膠盤(pán)、橡膠金屬套、六角橡膠圈或其他結(jié)構(gòu)形式。由于彈性件的彈性變形有限，柔性萬(wàn)向節(jié)一般用于兩軸夾角不大(3 ~ 5度)，只有微小軸向位移的萬(wàn)向傳動(dòng)場(chǎng)合。例如常用于連接固定在車(chē)架上的兩個(gè)部件(如發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器或變速器和分動(dòng)箱)，以消除制造安裝偏差和車(chē)架變形對(duì)變速器的影響。此外，它還具有吸收沖擊載荷、損耗傳動(dòng)系統(tǒng)中的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、無(wú)需潤(rùn)滑等優(yōu)點(diǎn)。 4.等速萬(wàn)向節(jié)的作用是將兩軸間有夾角或不同位置的旋轉(zhuǎn)軸連接起來(lái)，使兩軸以相同的角速度傳遞動(dòng)力。它能戰(zhàn)勝普通十字軸萬(wàn)向節(jié)存在的速度不相等的問(wèn)題，特別適用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中，前輪既是驅(qū)動(dòng)輪又是方向盤(pán)。轉(zhuǎn)向時(shí)，偏轉(zhuǎn)角很大，可達(dá)40度以上。這時(shí)候傳統(tǒng)的偏轉(zhuǎn)角小的普通萬(wàn)向節(jié)就不可用了。