文章摘要： 混合動(dòng)力系統(tǒng)當(dāng)汽車不使用發(fā)動(dòng)機(jī)提供高功率時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分功率將用于發(fā)電并儲(chǔ)存在電池中。而且汽車減速制動(dòng)過程當(dāng)中縮短的動(dòng)能也會(huì)被系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在蓄電池中，這就是所謂的“進(jìn)一步制動(dòng)”。這就是油電混合雙擎動(dòng)力技術(shù)中“電”的來源。充分利用電池中儲(chǔ)
混合動(dòng)力系統(tǒng)當(dāng)汽車不使用發(fā)動(dòng)機(jī)提供高功率時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分功率將用于發(fā)電并儲(chǔ)存在電池中。而且汽車減速制動(dòng)過程當(dāng)中縮短的動(dòng)能也會(huì)被系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在蓄電池中，這就是所謂的“進(jìn)一步制動(dòng)”。
這就是油電混合雙擎動(dòng)力技術(shù)中“電”的來源。充分利用電池中儲(chǔ)存的電能作為汽車行駛過程當(dāng)中的驅(qū)動(dòng)力，即下降油耗，提高動(dòng)力。
可以說“電”已經(jīng)在油電混合雙擎動(dòng)力系統(tǒng)中循環(huán)了，這樣混合動(dòng)力汽車不用充電就有電可用了。
混動(dòng)汽車要充電嗎
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