在發(fā)電機(jī)租賃過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)有個(gè)別柴油機(jī)組發(fā)生渦輪增壓器有燒紅的現(xiàn)象，經(jīng)過檢修排除了此現(xiàn)象，下面就來分析一下增壓器外殼燒紅的原因：

　　1、柴油發(fā)電機(jī)燃?xì)鉁囟冗^高，柴油發(fā)電機(jī)燃油溫度過高會(huì)引起渦輪機(jī)葉片的損壞和渦殼、噴嘴環(huán)等零件的燒蝕，燃油溫度過高的主要原因是：噴油器霧化不良、可燃混合氣過濃、噴油提前角太小、著火滯后期過長等所引起的燃燒過程的延長(后燃現(xiàn)象嚴(yán)重)，排氣制動(dòng)閥失靈(蝶閥在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程當(dāng)中被關(guān)閉)，排氣背壓太高，增壓壓力下降，進(jìn)入燃燒室的充氣量減少;機(jī)油泄漏等。

　　2、柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油回油溫度過高，機(jī)油回油溫度一般應(yīng)低于90～120℃(因機(jī)型不同而異)。溫度過高的原因有：機(jī)油量減少，油壓太低低于200kPa，潤滑系中有漏油現(xiàn)象，使軸承機(jī)油量減少，回油管路阻塞，使回油不暢通，機(jī)油散熱不良，渦輪端密封裝置失效，高溫燃?xì)膺M(jìn)入機(jī)油腔，渦輪增壓器溫度過高等。

　　3、柴油發(fā)電機(jī)冷卻水溫度過高，正常水溫應(yīng)在90℃以下，柴油發(fā)電機(jī)散熱裝置的散熱效果下降，或增壓器水腔因水垢阻塞等均會(huì)造成冷卻水溫度過高。

　　4、柴油發(fā)電機(jī)增壓壓力不足，某些特定條件下，如柴油發(fā)電機(jī)增壓器后的進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣現(xiàn)象而造成柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣不足，也可能造成渦輪增壓器渦輪殼被燒紅的現(xiàn)象。