優(yōu)點：我預(yù)算17w，買的是頂配。領(lǐng)S空間大，內(nèi)飾質(zhì)感高檔，配置豐富，語音識別準確，車機功能強大，隔音好，性價比明顯優(yōu)于同級別合資車型。缺點：必須承認，這款車脫胎于馭勝S330||。為了省油，廠家還在動力參數(shù)上做了“負面”優(yōu)化。被一群不懂裝懂的網(wǎng)上車評批評，讓我對選車產(chǎn)生了動搖。其實領(lǐng)速是10.6秒，雖然不起眼，但是遠勝于S330的12.06秒，可見福特的調(diào)校能力非常出色。但是動態(tài)響應(yīng)滯后確實影響駕駛體驗，尤其是在擁堵的市區(qū)。外觀：整體協(xié)調(diào)，前臉略顯老氣，側(cè)面線條硬朗流暢，車尾飽滿但后窗有點小。內(nèi)飾：大面積的軟質(zhì)材料和皮質(zhì)包裹，檔次不低，但是中控面板的鋼琴烤漆面太容易反光，留下指紋?？臻g：不用說，國內(nèi)同級別合資公司幾乎沒有能玩的。配置：16w多頂疊的配置足夠有誠意。汽車微信很實用，可惜沒有電動尾門?？照{(diào)的控制大部分集成在屏幕里，溫控、風力、循環(huán)模式都是觸摸屏或者喚醒語音操作，方便性和安全性都打折扣。動力方面：CVT體驗確實很流暢，但是低速動力響應(yīng)一般。不知道是因為CVT轉(zhuǎn)速保護還是渦輪介入延遲。踩油門總有半秒到一秒的時間去思考人生。城市堵車頻繁的停停走走，跟車困難，很容易被堵。但車速高于1500后，提速動力響應(yīng)有所提升，高速超車相對容易。48v電機平時感覺不到干預(yù)。松開油門，動能回收帶來的減速和阻力很明顯，需要適應(yīng)。越野：方向盤輕，指向性好，懸掛硬。雖然可以過濾掉大部分的小顛簸，但是無論你過減速帶的快慢，感覺都很僵硬。油耗：目前平均油耗8.5。高速跑的時候120大概是9，100不到8。視市區(qū)路況而定，大概是7到9，在意料之中。預(yù)計磨合期后，平均數(shù)量將穩(wěn)定在8個。舒適性：真皮座椅，帶通風加熱，支持電動多向調(diào)節(jié)，舒適性有保證。不過包裹性一般，中高速過彎體驗不好。