隨著我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施，壓縮天然氣(CNG)和液化石油氣(LPG)作為經濟實用的綠色燃料在我國能源消費結構中所占的比重迅速提升。燃氣發(fā)電機組在汽車(主要是公交車和出租車)中使用CNG、LPG等清理燃料替代常規(guī)燃料，是“十五”以來國家重點項目，在北京、上海、天津、廣州等車輛密集、汽車尾氣污染嚴重的大城市得到廣泛推廣。在燃氣發(fā)電機組推廣清理燃料的過程當中，也出現了一些與潤滑油相關的問題，引起了用戶的關注。比如改裝后的車輛燃氣發(fā)電機組仍然使用原廠機油，往往會造成積碳多、油泥大、換油周期縮短、發(fā)動機容易早期磨損、大修里程縮短等諸多問題。下面我們對這些現象和對策做一些簡單的分析和介紹。

燃氣發(fā)電機組與汽油、柴油不同，燃油純度高、熱效率高、燃氣溫度高、燃燒清理，但潤滑性差，且含有一定量的硫，容易造成發(fā)動機相關零部件的粘附、摩擦、腐蝕和生銹。其缺點總結和分析如下:

1、容易產生高溫積碳。

燃氣發(fā)電機組燃燒完全，燃燒室溫度比汽油/柴油發(fā)動機高幾十到幾百度。高溫氧化會造成油質量量和粘度下降太多，造成潤滑性能失效。氣缸溫度高時，潤滑油容易產生積碳，造成過早燃燒?；鸹ㄈe碳會造成發(fā)動機異常磨損或故障，還可能增加氮氧化物排放。

2.閥門部件容易磨損。

燃氣發(fā)電機組中的汽油/柴油以霧滴的形式噴入氣缸，可以對氣門、氣門座等部件進行潤滑和冷卻，而LNG以氣態(tài)進入氣缸，不具備液體潤滑的功能，容易使氣門、氣門座等部件在沒有潤滑的情況下變干，容易產生粘著磨損。普通機油的高灰添加劑在高溫作用下，容易在發(fā)動機零部件表層形成硬質沉積物，造成發(fā)動機異常磨損、火花塞堵塞、氣門積碳，引起發(fā)動機爆震、點火延遲或氣門著火。結果，發(fā)動機功率下降，功率不穩(wěn)定，甚至縮短了發(fā)動機的使用年限。

3.很容易形成有害物質。

燃氣發(fā)電機組使用普通機油，廢氣中過量的氮氧化物無法解決，加速油泥的產生，可能造成油路堵塞或漆膜等有害物質的產生。特別是裝有EGR裝置的發(fā)動機，容易造成油質量量下降、濾清器堵塞、粘度、酸堿數失控等趨勢。