液壓油缸根據(jù)其結(jié)構(gòu)可分為四類：活塞桿缸，柱塞泵缸，擺缸和獨(dú)特缸。按照額定工作壓力，分為高壓和高壓液壓油缸，中高壓液壓油缸和中底高壓液壓油缸。

液壓油缸的組成是什么

??1.缸套：

??缸套是液壓油缸的主要部分。 它與氣缸蓋，活塞桿和其他零件形成一個封閉的空腔，以促進(jìn)往復(fù)運(yùn)動。 普遍的氣缸套毛坯大多是冷拔或熱軋無縫管。 該過程通常是熱處理（確保氣缸套的抗壓強(qiáng)度，使其可以承受蒸汽壓力并且不易變形和破壞）→珩磨或鏜孔擠壓成形（確保氣缸套的表層粗糙度，同心度，圓柱度和平行度） 氣缸套的內(nèi)徑，以使活塞桿的氣密性在長期重復(fù)運(yùn)動后不會改變）→轎車（確保氣缸套的總長和其他設(shè)計規(guī)格）→鉆孔（立管的生產(chǎn)和加工） 孔以確保進(jìn)入油道）→鉗子。

??2.氣缸蓋：

??缸蓋安裝在無錫液壓油缸的兩側(cè)，并與缸套形成密不可分的油腔。 通常，存在多種界面方法，例如電焊，外螺紋，地腳螺栓，彈簧鍵和支撐桿，它們通常根據(jù)壓力，液壓油缸界面方法，自然環(huán)境的應(yīng)用和其他因素來挑選。

??3.液壓缸：

??無錫油缸是液壓油缸傳遞力的關(guān)鍵組成部分。 液壓油缸工作時，要承受扭力，拉力或彎曲力矩等，以確保其抗壓強(qiáng)度； 液壓油缸經(jīng)常被拖入導(dǎo)套內(nèi)，相互配合應(yīng)適當(dāng)，緊，滑。摩擦過大，過松，極易引起卡死和單面磨損，規(guī)定了粗糙度，平行度和 同心度是合適的。 因此，液壓油缸的加工技術(shù)一般是粗車→熱處理→半鏜→熱處理→鍍前磨→不銹鋼→鍍后磨→鏜。

??4.活塞桿：

??活塞桿是將液壓功能轉(zhuǎn)換為機(jī)械動能的關(guān)鍵部件。 其合理工作的總面積立即損害了液壓油缸的效率和運(yùn)動速度。

??5.導(dǎo)向性套：

??導(dǎo)向性套有引導(dǎo)和支撐液壓油缸的功能。 規(guī)定相互配合精度高，摩擦小，耐磨性好，并能承受液壓油缸的工作壓力，彎曲力和沖擊振動。 配備密封裝置以確保氣缸套的活塞腔的密封，并在兩側(cè)設(shè)有防塵環(huán)，以避免殘留物，灰塵和水進(jìn)入密封裝置并破壞密封。

??6.緩存設(shè)備：

??在健身運(yùn)動中，在液壓驅(qū)動下，活塞桿和液壓油缸具有很大的角動量。 當(dāng)它們進(jìn)入軸承端蓋和液壓油缸的缸底部分時，會引起機(jī)械設(shè)備的沖擊，并產(chǎn)生很大的沖擊功。 壓力和噪音。

????????挑選緩存設(shè)備以更好地避免此類影響。 原理是使油缸襯套底部壓力腔中的液壓油（全部或部分）根據(jù)節(jié)氣門將動能轉(zhuǎn)換為能量，而能量則通過油缸的液壓油從液壓油缸中排出。 循環(huán)系統(tǒng)。