文章摘要： 1、被炭粒堵塞，此時氧傳感器的信號電壓會偏高，發(fā)動機(jī)電腦會因此發(fā)出減少噴油量的指令，使混合氣過稀；塵土和機(jī)油堵塞氧傳感器與大氣的通孔，此時氧傳感器的信號電壓會偏低，發(fā)動機(jī)電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃；2、當(dāng)前氧傳感器發(fā)生故障時，EC
1、被炭粒堵塞，此時氧傳感器的信號電壓會偏高，發(fā)動機(jī)電腦會因此發(fā)出減少噴油量的指令，使混合氣過稀；塵土和機(jī)油堵塞氧傳感器與大氣的通孔，此時氧傳感器的信號電壓會偏低，發(fā)動機(jī)電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃；
2、當(dāng)前氧傳感器發(fā)生故障時，ECU就不可得到排氣管中氧濃度的信息，因而不可對混合氣的濃度進(jìn)行反饋控制，（噴油和進(jìn)氣多了還是少了，ECU根本不知道）這樣一來動機(jī)油耗和排氣污染增加，發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象；
3、后氧故障則意味著無法判斷三元催化的運(yùn)行工況，一旦三元催化出現(xiàn)故障，那么尾氣就會超標(biāo)，輕則耗油影響發(fā)動機(jī)工況，重則影響年審或直接更換三元催化。
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