在正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度下，柴油機(jī)的排氣煙色是無(wú)色或淡灰色的。柴油機(jī)排煙經(jīng)常出現(xiàn)冒黑煙、藍(lán)煙、灰煙和白煙的情況出現(xiàn)。在怠速或者高速的情況下，高負(fù)荷時(shí)也會(huì)重一些，要注意觀(guān)察正常排氣顏色，才能對(duì)非正常的排氣顏色進(jìn)行判斷和分析，才能判斷柴油機(jī)的故障部位，從而達(dá)到及時(shí)排除故障的目的。柴油機(jī)排煙色的煙色，可以判斷柴油機(jī)故障的條件之一，具體分析如下： 1、柴油機(jī)在高溫、高壓燃燒條件下,局部缺氧、裂解并脫氫而形成的以碳為主要成分的固體微小顆粒,是燃燒室內(nèi)燃料燃燒不完善的表現(xiàn)。排氣冒黑煙（碳煙）黑煙也成碳煙，柴油機(jī)排氣冒煙主要是燃料混合起過(guò)濃，可燃混合氣性吃完那個(gè)不良或者燃燒不完善等原因造成的，在高溫、高壓燃燒條件下,柴油機(jī)的局部缺氧、裂解并脫氫而形成的以碳為主要成分的固體微小顆粒,是燃燒室內(nèi)燃料燃燒不完全的表現(xiàn)。 2、柴油是復(fù)雜的碳?xì)浠衔?噴入燃燒室內(nèi)未燃燒的柴油受高溫分解,形成炭黑,排氣時(shí)隨同廢氣一起排出形成色煙霧。煙是不完全燃燒產(chǎn)物,是烴燃燒在高溫缺氧情況下裂解過(guò)程釋出并聚合而成的。某些情況下燃油噴射在燃燒室壁面上,形成液態(tài)油膜,油膜是燃燒后蒸發(fā)的一部分,它的燃燒取決于其蒸發(fā)速度和燃料蒸氣與氧的混合速度。如果周?chē)鷼怏w中氧的濃度太低,或混合的速度不夠時(shí),從油膜蒸發(fā)的燃料氣體將被分解,鏟生朱燃烴、完全氧化產(chǎn)物和黑煙。發(fā)動(dòng)機(jī)只有保持良好的工況才能延長(zhǎng)其使壽命,同時(shí),燃料的充分燃燒既節(jié)省了燃料、提高了經(jīng)濟(jì)性,又減少了大氣污染。 柴油顆粒過(guò)濾器 煙塵凈化器 發(fā)電機(jī)尾氣凈化裝置 干式凈化器顆粒捕 易清洗濾芯黑煙凈化 干式顆粒捕集器 高效柴油機(jī)尾氣治理 黑煙治理工程設(shè)備 柴油機(jī)尾氣凈化 再生水洗干式黑煙凈化器 100KW-2000KW柴油發(fā)電機(jī)尾氣綜合治理 被動(dòng)再生水洗干式黑煙凈化器 ? 柴油發(fā)電機(jī)組尾氣后處理裝置 顆粒捕集器 金屬DPF 電子自動(dòng)化旁通 ?1 發(fā)電機(jī)尾氣凈化器 柴玉機(jī)尾氣凈化器 柴油顆粒捕集器 廢氣處理裝置 再生式干式廢氣凈化 DOC催化氧化凈化 干式顆粒捕集 DOC催化氧化 發(fā)電機(jī)組DPF 顆粒捕集 組合式合金金屬濾芯 水洗循環(huán)再生 康明斯柴油柴油尾氣干式黑煙凈化器 背壓小 低空排放 顆粒捕集器 非道路發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣治理 全功率排量黑煙凈化器 DPF顆粒捕集器 ? ? 顆粒捕集器 脫硝 氮氧化物治理