螺旋葉片生產(chǎn)商表示，螺旋槳是指通過在空氣或水中旋轉(zhuǎn)葉片，將發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)動力轉(zhuǎn)化為推進力的裝置。兩個或兩個以上的葉片可以與輪轂連接，葉片的后部是螺旋面或類似螺旋面的螺旋槳。螺旋槳有很多種，用途很廣，比如飛機、輪船的螺旋槳。

螺旋葉片生產(chǎn)商稱，螺旋槳可視為旋轉(zhuǎn)的機翼。

通過葉片各段的氣流由轉(zhuǎn)軸方向的前進速度和旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的切向速度組成。螺旋槳半徑r1和r2(r1)當空氣流過槳葉的小段時，產(chǎn)生氣動力，阻力δD和升力δL，合成的總氣動力為δ R，R沿飛行方向的分量為拉力δt，與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相反的力δp阻止螺旋槳旋轉(zhuǎn)。將各段對整個葉片的拉力和阻止轉(zhuǎn)動的力相加，形成螺旋槳的拉力和阻止螺旋槳轉(zhuǎn)動的力矩。

每個螺旋槳段都必須工作在高升力、高阻力的攻角下，以獲得更大的拉力和更小的阻力矩，即更高的效率。當螺旋槳工作時。軸向速度不隨半徑變化，切向速度隨半徑變化。所以在槳尖附近，半徑較大的地方，氣流角度較小，對應(yīng)的槳角也應(yīng)該較小。而且在葉根附近，半徑越小，氣流角度越大，對應(yīng)的葉片角度也應(yīng)該越大。

螺旋槳的葉片角度要按照一定的規(guī)律從葉尖到根部逐漸增大。槳葉廠家說螺旋槳是扭翼，那么說螺旋槳是扭翼更準確。

氣流的角度實際上反映了前進速度與切向速度的比值。葉片生產(chǎn)商表示，螺旋槳剖面的攻角隨著比值的變化而變化。當攻角變化時，張力和阻力矩也隨之變化。推進力矩比J用來反映螺旋槳尖端的氣流角度，J=V/nd。D-螺旋槳直徑。理論和實驗結(jié)果表明，螺旋槳拉力(T)可由下式計算，戰(zhàn)勝螺旋槳阻力矩所需的功率(P)和效率(*):J.CT/CP.

螺旋葉片生產(chǎn)商表示螺旋類型:Ct-張力系數(shù)；CP——功率系數(shù)；∩——空氣密度；n——螺旋槳轉(zhuǎn)速；D-螺旋槳直徑。而Ct和Cp取決于螺旋槳的幾何參數(shù)，每個螺旋槳的值隨J變化..曲線表明，螺旋槳的拉力系數(shù)、功率系數(shù)和效率隨前進比而變化。它是設(shè)計和挑選螺旋槳以及計算飛機性能的主要依據(jù)之一。