文章摘要： 1、gs采用全機電機控制制驅(qū)動系統(tǒng)和獨立控制器而不是液壓閥體，避免出現(xiàn)因硼結(jié)晶造成的電磁閥堵塞問題；2、同時在過熱保護(hù)這方面，該DCT更換了更耐磨的油封材料和離合器摩擦材料，在換擋質(zhì)量方面采用了全面升級的TCU硬件和軟件策略；3、優(yōu)化了換擋執(zhí)行機構(gòu)控
1、gs采用全機電機控制制驅(qū)動系統(tǒng)和獨立控制器而不是液壓閥體，避免出現(xiàn)因硼結(jié)晶造成的電磁閥堵塞問題；
2、同時在過熱保護(hù)這方面，該DCT更換了更耐磨的油封材料和離合器摩擦材料，在換擋質(zhì)量方面采用了全面升級的TCU硬件和軟件策略；
3、優(yōu)化了換擋執(zhí)行機構(gòu)控制和預(yù)選擋策略，換擋質(zhì)量得到大幅提升，而且據(jù)說這款車子經(jīng)過了上千萬公里以及幾十臺車輛的反復(fù)測試，應(yīng)該還是比較可靠的。
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