吊車梁是支撐橋式起重機運行的梁結(jié)構(gòu)。橫梁上有吊車軌道，吊車通過軌道在吊車梁上來回行進。為了節(jié)省鋼材，國內(nèi)多采用鋼筋混凝土吊車梁，其結(jié)構(gòu)形式可以是現(xiàn)澆整體，也可以是預(yù)制。

我們知道吊車梁在工程中起著至關(guān)重要的作用，其地位不容低估。那么吊車梁的設(shè)計應(yīng)該注意什么呢？

當起重機的額定起重能力和吊車梁的跨度較大時，我們經(jīng)常在吊車梁的上翼緣平面設(shè)置制動梁或制動桁架來承受橫向水平載荷。其制動梁由吊車梁上翼緣、鋼板和槽鋼組成，吊車梁主要承受豎向荷載。帶制動桁架的吊車梁由兩塊角鋼和吊車梁的上翼緣組成，制動桁架的第二弦桿與中間的角鋼腹桿連接。中間立柱上兩個高度相同的吊車梁可以直接與兩個上翼緣之間的腹桿連接，形成制動桁架。制動結(jié)構(gòu)可同時用作人行道和維修平臺。當制動結(jié)構(gòu)寬度≤1.2m時，常用制動梁。高于1.2m時，應(yīng)采用制動桁架，以節(jié)省鋼材。對于夾鉗或耙斗起重機等硬鉤起重機的吊車梁，應(yīng)采用制動梁，因為它們的動力效應(yīng)較大

吊車梁設(shè)計時，應(yīng)注意挑選合適的鋼材等級和沖擊韌性要求。盡量挑選疲勞強度高的連接方式和細部結(jié)構(gòu)，因為這些部位應(yīng)力集中嚴重，對疲勞強度影響較大。

吊車梁設(shè)計，在焊接吊車梁。橫向加勁肋(包括短加勁肋)不得與拉伸法蘭焊接，但可以與壓縮法蘭焊接。端部加勁肋可與梁的上下翼緣焊接，中間橫向加勁肋的下端應(yīng)在受拉狀態(tài)下在距下翼緣50-100MM處斷開，端部加勁肋與腹板的連接焊縫不應(yīng)在肋端呈弧形。

以上是吊車梁廠家給你安排的吊車梁設(shè)計要注意的事項。