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高強(qiáng)鋼輥壓成形工藝研究

發(fā)布時(shí)間:2023-03-13 12:15:10 來源:互聯(lián)網(wǎng) 分類:五金知識(shí)

文章摘要: ?高強(qiáng)度鋼輥壓成形工藝研究 高強(qiáng)度鋼軋制過程的關(guān)鍵技術(shù)是回彈預(yù)測(cè)和變形能分析。 傳統(tǒng)高強(qiáng)度鋼多以固溶、析出和晶粒細(xì)化為主要強(qiáng)化手段。在使用過程當(dāng)中,雖然其強(qiáng)度比較高,但伸長(zhǎng)率的下降給制造帶來了很大的困難。但是,先進(jìn)高強(qiáng)鋼的強(qiáng)化機(jī)理與傳統(tǒng)高強(qiáng)鋼


?高強(qiáng)度鋼輥壓成形工藝研究

高強(qiáng)度鋼軋制過程的關(guān)鍵技術(shù)是回彈預(yù)測(cè)和變形能分析。

傳統(tǒng)高強(qiáng)度鋼多以固溶、析出和晶粒細(xì)化為主要強(qiáng)化手段。在使用過程當(dāng)中,雖然其強(qiáng)度比較高,但伸長(zhǎng)率的下降給制造帶來了很大的困難。但是,先進(jìn)高強(qiáng)鋼的強(qiáng)化機(jī)理與傳統(tǒng)高強(qiáng)鋼不同。如雙相鋼是以相變強(qiáng)化為基礎(chǔ)的,馬氏體以島的形式分布在鐵素體基體中,含量為5% ~ 20%。隨著馬氏體含量的增加,雙相鋼的強(qiáng)度增加,成形性也大大增強(qiáng),在一定程度上解決了成形難的問題。

在板料成形研究過程當(dāng)中,回彈影響公司產(chǎn)品設(shè)計(jì)最終成形的精確性和穩(wěn)定性,所有的板料成形技術(shù)都有回彈問題,一般我們來說,強(qiáng)度越大回彈量越大,先進(jìn)高強(qiáng)鋼因?yàn)楣ぷ鲝?qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于中國(guó)傳統(tǒng)鋼種,所以回彈現(xiàn)象可以更加具有明顯,難以通過預(yù)測(cè),主要有以下幾個(gè)主要原因:

⑴先進(jìn)的高強(qiáng)度鋼沖壓件在沖壓成形后具有較高的流動(dòng)應(yīng)力、屈服力和硬化性能,使沖壓件產(chǎn)生較大的彈性應(yīng)力。

⑵ 先進(jìn)高強(qiáng)度鋼的回彈機(jī)理與普通鋼不同,高強(qiáng)度鋼反向加載時(shí)出現(xiàn)包辛格效應(yīng)。

輥壓成形特色

先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板的常規(guī)成形工藝是熱沖壓。加熱后,抗變形能力下降,流動(dòng)性增加,從而下降了成形難度,但熱沖壓成形工藝所需設(shè)備復(fù)雜,維護(hù)成本和能耗高,使用成本高。輥彎成形是以帶鋼為原料,在常溫條件下,通過多個(gè)軋輥的作用,逐漸形成最終板形的一種加工方法。

與傳統(tǒng)的沖壓工藝相比,輥彎成型工藝有很多優(yōu)點(diǎn)。滾軋成型工藝還使許多使用先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板的汽車零部件實(shí)現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)高效的生產(chǎn),如車門內(nèi)板加強(qiáng)板。輥壓成型工藝具有以下優(yōu)點(diǎn):

(1)連續(xù)性不間斷加工,比傳統(tǒng)沖壓、折彎工藝設(shè)計(jì)更加具有高效,下降公司生產(chǎn)管理成本。

(2)對(duì)于公司同一條生產(chǎn)線可以進(jìn)行加工出多種不同長(zhǎng)度的工件,生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)連續(xù)性強(qiáng),通用性強(qiáng)。

(3)產(chǎn)品截面合理、表層質(zhì)量高、尺寸公差小、品種豐富、規(guī)格齊全,既滿足了節(jié)能減排的要求,也滿足了新世紀(jì)新材料、新技術(shù)對(duì)更多功能的要求。

(4)生產(chǎn)形式的靈活性和開放性使得輥彎成型生產(chǎn)線可以集成各種不同的工藝,如沖壓、焊接、壓花等,使生產(chǎn)更多的備件。

(5)比熱軋工藝更節(jié)能環(huán)保,產(chǎn)品形狀更靈活合理,比沖壓工藝更省材、更安靜、更節(jié)省空間。

滾壓成形工藝研究

高強(qiáng)度鋼軋制過程的關(guān)鍵技術(shù)是回彈預(yù)測(cè)和變形能分析。

傳統(tǒng)高強(qiáng)度鋼多以固溶、析出和晶粒細(xì)化為主要強(qiáng)化手段。在使用過程當(dāng)中,雖然其強(qiáng)度比較高,但伸長(zhǎng)率的下降給制造帶來了很大的困難。但是,先進(jìn)高強(qiáng)鋼的強(qiáng)化機(jī)理與傳統(tǒng)高強(qiáng)鋼不同。如雙相鋼是以相變強(qiáng)化為基礎(chǔ)的,馬氏體以島的形式分布在鐵素體基體中,含量為5% ~ 20%。隨著馬氏體含量的增加,雙相鋼的強(qiáng)度增加,成形性也大大增強(qiáng),在一定程度上解決了成形難的問題。

在板料成形研究過程當(dāng)中,回彈影響公司產(chǎn)品設(shè)計(jì)最終成形的精確性和穩(wěn)定性,所有的板料成形技術(shù)都有回彈問題,一般我們來說,強(qiáng)度越大回彈量越大,先進(jìn)高強(qiáng)鋼因?yàn)楣ぷ鲝?qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于中國(guó)傳統(tǒng)鋼種,所以回彈現(xiàn)象可以更加具有明顯,難以通過預(yù)測(cè),主要有以下幾個(gè)主要原因:

⑴先進(jìn)的高強(qiáng)度鋼沖壓件在沖壓成形后具有較高的流動(dòng)應(yīng)力、屈服力和硬化性能,使沖壓件產(chǎn)生較大的彈性應(yīng)力。

⑵ 先進(jìn)高強(qiáng)度鋼的回彈機(jī)理與普通鋼不同,高強(qiáng)度鋼反向加載時(shí)出現(xiàn)包辛格效應(yīng)。

輥壓成形特色

先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板的常規(guī)成形工藝是熱沖壓。加熱后,抗變形能力下降,流動(dòng)性增加,從而下降了成形難度,但熱沖壓成形工藝所需設(shè)備復(fù)雜,維護(hù)成本和能耗高,使用成本高。輥彎成形是以帶鋼為原料,在常溫條件下,通過多個(gè)軋輥的作用,逐漸形成最終板形的一種加工方法。

與傳統(tǒng)的沖壓工藝相比,輥彎成型工藝有很多優(yōu)點(diǎn)。滾軋成型工藝還使許多使用先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板的汽車零部件實(shí)現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)高效的生產(chǎn),如車門內(nèi)板加強(qiáng)板。輥壓成型工藝具有以下優(yōu)點(diǎn):

(1)連續(xù)性不間斷加工,比傳統(tǒng)沖壓、折彎工藝設(shè)計(jì)更加具有高效,下降公司生產(chǎn)管理成本。

(2)對(duì)于公司同一條生產(chǎn)線可以進(jìn)行加工出多種不同長(zhǎng)度的工件,生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)連續(xù)性強(qiáng),通用性強(qiáng)。

(3)產(chǎn)品截面合理、表層質(zhì)量高、尺寸公差小、品種豐富、規(guī)格齊全,既滿足了節(jié)能減排的要求,也滿足了新世紀(jì)新材料、新技術(shù)對(duì)更多功能的要求。

(4)生產(chǎn)形式的靈活性和開放性使得輥彎成型生產(chǎn)線可以集成各種不同的工藝,如沖壓、焊接、壓花等,使生產(chǎn)更多的備件。

(5)比熱軋工藝更節(jié)能環(huán)保,產(chǎn)品形狀更靈活合理,比沖壓工藝更省材、更安靜、更節(jié)省空間。


高強(qiáng)鋼輥壓成形工藝研究

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