交通護(hù)欄一般分為公路護(hù)欄、鐵路護(hù)欄、機(jī)場(chǎng)護(hù)欄、港口護(hù)欄和城市道路護(hù)欄。

根據(jù)結(jié)構(gòu)，有護(hù)欄和波形梁防撞板；按照涂裝方法，有噴塑護(hù)欄和浸塑護(hù)欄；交通護(hù)欄根據(jù)使用的粉末涂料，有熱固性粉末護(hù)欄和熱塑性粉末護(hù)欄。一般情況下，往往是按照用途來(lái)分類的。

20世紀(jì)90年代以來(lái)，中國(guó)的高速公路從無(wú)到有，蓬勃發(fā)展。到2015年，中國(guó)公路里程達(dá)到456萬(wàn)公里，其中高速公路里程達(dá)到12.5萬(wàn)公里，高于美國(guó)，到2020年，中國(guó)將修建約3萬(wàn)公里的高速公路。

高速公路交通護(hù)欄具有全封閉、高速、省時(shí)、交通事故少、運(yùn)輸成本低的特色。

但由于車速較高，道路兩側(cè)交通護(hù)欄封閉隔離，避免受到人、動(dòng)物等車輛的干擾。兩邊封閉，一般都有護(hù)欄，高速公路的上下路兩邊都要用防撞護(hù)欄板封閉。

此外，道路中間應(yīng)安裝交通護(hù)欄防暈板。目前使用的護(hù)欄幾乎都是涂熱塑性粉末，而防撞波紋板大部分是涂熱固性粉末，部分波紋梁是用熱塑性粉末生產(chǎn)的。

起初，鐵路圍欄受到重視是因?yàn)榛疖嚺c牛相撞，造成車輛脫軌和人員傷亡。中國(guó)鐵路提速6倍，從幾十公里/小時(shí)到100公里/小時(shí)以上，動(dòng)車組速度達(dá)到200公里/小時(shí)以上，現(xiàn)在高速列車速度達(dá)到300公里/小時(shí)以上。

大多數(shù)交通護(hù)欄使用帶框架的鋼絲焊接護(hù)欄。為了增加堅(jiān)固性，并使它們更加美觀，我們?cè)O(shè)計(jì)了用扁鋼壓制異形桿，用類似熟鐵形狀的矩形鋼管焊接護(hù)欄。大多數(shù)鐵路護(hù)欄都浸漬了深綠色熱塑性粉末。

柱子采用鋼筋混凝土柱，離心澆鑄法，方管也作為柱子使用。