為了了解電動(dòng)叉車的結(jié)構(gòu)和工作原理，我們對(duì)電動(dòng)叉車、內(nèi)燃機(jī)兩種叉車進(jìn)行分析，分析其對(duì)比率的優(yōu)勢(shì)和不足。

電動(dòng)叉車的總體結(jié)構(gòu)

電動(dòng)叉車的種類很多，但那種叉車基本上由以下4種組成：

(1)動(dòng)能多數(shù)。為叉車提供動(dòng)能，一般安裝在叉車后部，具有平衡的配載作用。

(2)機(jī)箱。得到動(dòng)能裝制的動(dòng)能，讓叉車動(dòng)起來(lái)，保證正常行走。

(3)工作多數(shù)。用于碾磨和提升貨物。

(4)電氣設(shè)備。

構(gòu)成叉車的上述大多數(shù)是結(jié)構(gòu)和安裝位置的差異，形成了多種叉車。平衡叉車是叉車最普遍的形式。

1、電源多數(shù)

內(nèi)燃機(jī)叉車的動(dòng)能多數(shù)大多數(shù)以往復(fù)活塞內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)能。有汽油引擎、柴油引擎、液體lpg機(jī)。電動(dòng)叉車的動(dòng)能裝制由蓄電池和直流串行電動(dòng)機(jī)組成。近年來(lái)又出現(xiàn)了新的叉車，它們的動(dòng)能是雙重燃料或雙重動(dòng)能。

傳動(dòng) 是受動(dòng)能向行駛 輸送動(dòng)能的裝制。它一般有機(jī)械傳動(dòng) 和液力機(jī)械傳動(dòng) 兩種。電子由摩擦式離合器、齒輪變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝制、安裝在驅(qū)動(dòng)軸內(nèi)的主傳動(dòng)裝制和差速器組成。后者用液壓變送器代替摩擦式離合器，其余的和前者一樣。近年來(lái)，又出現(xiàn)了新型叉車，采用了整個(gè)液壓傳動(dòng) 統(tǒng)。減少傳動(dòng)部件，確?？煽啃浴?/p>

2、機(jī)箱多數(shù)

行車 統(tǒng)是保障叉車滾動(dòng)運(yùn)行，支撐整個(gè)叉車的裝制，由支架、車橋、車輪、懸架等組成。叉車的前橋是驅(qū)動(dòng)軸。這是為了在運(yùn)輸時(shí)增加前腿軸負(fù)荷，提高驅(qū)動(dòng)輪的附著質(zhì)量，增加地面附著力，使發(fā)動(dòng)機(jī)的推力充分發(fā)揮。之后橋是向橋。向裝制放在飛行員前面，變速杠桿等操縱桿放在飛行員座位的右邊。

向 是讓叉車按照駕駛員的意愿朝決定的方向走的，叉車向根據(jù)向所需的能源分為機(jī)器向 和動(dòng)能向 。前者以駕駛員的體力為旋轉(zhuǎn)能源，由向、向機(jī)制和操縱機(jī)制三多數(shù)組成。后者是兼具駕駛員體力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)能，轉(zhuǎn)動(dòng)能源的向裝制。正常情況下，叉車旋轉(zhuǎn)所需的能源只有很小一多數(shù)，大多數(shù)由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)旋轉(zhuǎn)加力裝制提供。但是，如果向加力裝制出了故障，司機(jī)通常需要可以獨(dú)立承擔(dān)汽車向任務(wù)。叉車工作時(shí)，旋轉(zhuǎn)步態(tài)變化無(wú)常，為了減少駕駛員操作負(fù)擔(dān)，內(nèi)燃機(jī)叉車常用動(dòng)能旋轉(zhuǎn)裝制。常用的動(dòng)能向裝制有整體動(dòng)能向、半整體動(dòng)能向和向助力三種。制動(dòng)統(tǒng)是減緩或停車叉車速度的統(tǒng)。由制動(dòng)器和制動(dòng)齒輪組成。制動(dòng) 根據(jù)制動(dòng)能源可分為人力制動(dòng) 、動(dòng)能制動(dòng) 、伺服制動(dòng)三種。前者以駕駛員的體力為制動(dòng)能源。中子是完全依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)能制造的氣壓或液壓形式的能源是制動(dòng)能源。后者是電子和中子的組合。

對(duì)于平衡的叉車，叉車背面設(shè)置了平衡的重量，以平衡叉車正面的貨物質(zhì)量、叉車的動(dòng)能裝制(內(nèi)燃機(jī))或蓄電池。

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