道路瀝青防裂貼是一種滾卷式阻裂防水隔膜，厚度為2mm的聚合物防水膜涂布在厚度為0.3mm的抗皺重載聚丙烯材料上，采用嚴格的技術(shù)進行碾壓復(fù)合。 具有自粘性的層間抗裂、防水材料是目前道路上土工合成材料、應(yīng)力吸收層材料等幾種抗裂、防水措施的有機結(jié)合。是當前公路層間抗裂、防水材料的優(yōu)化組合升級產(chǎn)品。 道路瀝青防裂貼縫帶是由瀝青基的高分子聚合物、高強抗拉胎基、耐高溫并與瀝青相容的高強織物復(fù)合而成，將其貼于產(chǎn)生裂縫或剝落的瀝青混泥土面，能減少并阻隔其作用于路面的溫縮應(yīng)力。因此也減少了裂縫反射穿過面層的趨勢，鋪設(shè)與路面因其將基層與上部磨耗層隔離開來。從而使上面層免受多向位移及剪切應(yīng)力的影響，用于公路、橋梁、機場等。 道路瀝青防裂貼縫帶作為優(yōu)秀的熱用聚合密封材料，抗水、抗老化性能也都非常不錯，與傳統(tǒng)灌縫料相比，方便耐用、環(huán)保節(jié)能，能有效延長養(yǎng)護周期，抗裂貼縫帶戰(zhàn)勝了單純使用土工布、玻璃纖維格柵抗裂而造成的界面性抗裂貼應(yīng)用，高分子抗裂貼，這種界面性影響到瀝青面層的受力狀況，影響了抗裂能力。 我們對舊瀝青混凝土路面上的瀝青加鋪層受荷情況做受力分析：由于瀝青罩面層下為與瀝青罩面層同一性質(zhì)的柔性面層，當受到荷載作用時，路表將發(fā)生彎沉，在直接與車輪接觸的瀝青罩面層受到壓力，在輪載邊緣以外的區(qū)域，面層受到拉力作用，由于兩處受力區(qū)域所受力性質(zhì)不同，而又彼此緊靠，因此在兩塊受力區(qū)域的交界處即力的突變處容易發(fā)生破壞。 在長期荷載的作用下，發(fā)生疲勞開裂，抗裂貼在瀝青罩面層中，可以將上述的壓應(yīng)力與拉應(yīng)力分散，在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶，在這里應(yīng)力逐步變化而不是突變，減少了應(yīng)力突變對瀝青罩面層的破壞，同時防裂貼的低延伸率減小了路面的彎沉量，保證了路面不會發(fā)生過渡變形。