橋梁交付施工加速法

一般來說，橋梁交付施工加速法（ABC）是一種采用創(chuàng)新規(guī)劃設(shè)計(jì)和使用新材料的橋梁施工方法。其創(chuàng)新的施工方法具有安全、經(jīng)濟(jì)的特色，在新建橋梁、改建舊橋或修復(fù)舊橋時(shí)，可有效減少現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)間。

由于施工活動(dòng)直接影響行人安全和交通流量，采用快速施工方法的常見原因是為了減少施工對(duì)交通的影響。當(dāng)然，也有一些項(xiàng)目采用加速施工法解決現(xiàn)場(chǎng)施工問題，如交通繞行、臨時(shí)構(gòu)筑物成本高、施工場(chǎng)地過于偏遠(yuǎn)、工期有限等。因此，快速施工方法可以以適用且經(jīng)濟(jì)的方式解決施工中的問題。

無論是新建橋梁還是更換舊橋，快速施工方法和設(shè)計(jì)技巧在美國(guó)和其他國(guó)得到了廣泛應(yīng)用?？焖偈┕しń鉀Q的首要問題是“交通擁堵”，其五大技術(shù)特征包括:

◇基礎(chǔ)和墻體構(gòu)件

路堤快速施工

◇預(yù)制橋梁組件和系統(tǒng)

◇結(jié)構(gòu)更換法

快速路徑法

在大多數(shù)情況下，上述五種施工方法通常會(huì)結(jié)合在同一個(gè)項(xiàng)目中。

人們首先想到的問題是:在使用常規(guī)施工方法的同時(shí)，為什么要采用快速施工方法？

隨著美國(guó)大部分路網(wǎng)的完善，大部分公路橋已經(jīng)到了修復(fù)重建的階段。單橋改建越來越普遍，不是一個(gè)完整的公路改建工程。此類項(xiàng)目往往會(huì)使橋梁建設(shè)進(jìn)入施工過程當(dāng)中的關(guān)鍵路徑。

對(duì)于絕大多數(shù)橋梁改造工程來說，施工時(shí)也要考慮通過橋梁的交通，這無疑會(huì)使設(shè)計(jì)和施工復(fù)雜化。我們可以把這個(gè)過程看作是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的替代燃料。橋梁設(shè)計(jì)者和施工者為了不影響交通，會(huì)改變橋梁施工范式。交通管制（包括車輛、自行車和行人）已經(jīng)成為整個(gè)施工過程的重要組成部分。

快速施工法并不適用于所有橋梁工程。其中對(duì)單個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的影響需要通過決策框架具體分析。但是，如果采用快速施工方法（包括在施工前期使用預(yù)制橋梁組件系統(tǒng)（PBES）），將獲得以下好處:

◆減少了對(duì)道路使用者的影響

建設(shè)項(xiàng)目對(duì)道路使用者有重要影響。施工擁堵造成的出行時(shí)間延長(zhǎng)和繞行會(huì)增加道路使用者的交通成本，施工作業(yè)區(qū)也被認(rèn)為是交通事故的主要原因?？焖偈┕し椒梢酝ㄟ^縮短項(xiàng)目周期來下降上述風(fēng)險(xiǎn)。

◆提高施工質(zhì)量

現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量應(yīng)始終保持高水平。嚴(yán)格的規(guī)范和質(zhì)量控制程序可以共同保證施工質(zhì)量。然而，工人在建造橋梁時(shí)不容易保持高水平的施工質(zhì)量?，F(xiàn)場(chǎng)混凝土的質(zhì)量受溫度、濕度、雨和風(fēng)的影響，會(huì)下降混凝土的耐久性，造成過度裂縫。鋼結(jié)構(gòu)的施工也會(huì)帶來挑戰(zhàn)。鋼鐵材料的現(xiàn)場(chǎng)低溫焊接成本高，風(fēng)險(xiǎn)大。與現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)相比，構(gòu)件預(yù)制具有許多優(yōu)勢(shì)。很多預(yù)制廠（包括室內(nèi)制造區(qū)）會(huì)把施工和構(gòu)件制造分開。在極端天氣條件下，室外制造區(qū)也可以搭建帳篷，創(chuàng)造合適的施工環(huán)境。工人及其施工活動(dòng)也會(huì)避開施工的“壞環(huán)節(jié)”。如果采用橋梁加速施工法，工人暴露于惡劣工作環(huán)境（如施工區(qū)域交通管制、夜間施工）的概率也會(huì)下降。

◆建設(shè)能力的提高

預(yù)制構(gòu)件可以提高橋梁的施工能力，在約束明顯的施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)揮明顯的作用，使施工方可以在有限的時(shí)間內(nèi)快速完成既定的施工計(jì)劃。預(yù)制橋面構(gòu)件的使用可以簡(jiǎn)化模板的安裝和拆除過程，特別是對(duì)于鐵路橋梁、跨河橋梁和交通量大的公路橋梁。如果下部結(jié)構(gòu)靠近鐵路、交通干線區(qū)域等。，這使得下部結(jié)構(gòu)的施工工期緊，施工空間有限，預(yù)制下部結(jié)構(gòu)構(gòu)件將發(fā)揮作用。

◆下降成本

所有基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目都會(huì)產(chǎn)生一定的成本。但是，竣工項(xiàng)目帶來的經(jīng)濟(jì)效益遠(yuǎn)比項(xiàng)目的建設(shè)成本重要。一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的貨幣成本可以通過兩種方式來計(jì)量，一種是通過稅收來計(jì)算項(xiàng)目的實(shí)際建設(shè)成本，另外一種是建設(shè)期內(nèi)建設(shè)期的延誤給社會(huì)造成的成本?？焖偈┕し椒ê皖A(yù)制橋梁構(gòu)件系統(tǒng)的目的是通過縮短施工時(shí)間來下降因工期延誤而造成的施工成本。構(gòu)件預(yù)制的目的是將危險(xiǎn)擁擠的施工現(xiàn)場(chǎng)切換到安全寬敞的預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)。使用快速施工法和預(yù)制橋梁構(gòu)件體系完成項(xiàng)目前期工作的施工人員發(fā)現(xiàn)，由于項(xiàng)目規(guī)模不同，項(xiàng)目施工成本增幅通常在10％ ~ 30％之間波動(dòng)。

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