? 隨著《加氣站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》的頒布實(shí)施，三次油氣排放處理裝置得到越來越多的應(yīng)用。 主流工藝包括吸附、縮合、縮合吸附、縮合膜等幾種方法。

??吸附法是利用活性碳、硅膠或活性纖維等吸附劑對油氣混合物的吸附力，實(shí)現(xiàn)油氣分離。 油氣通過活性碳等吸附劑吸附在吸附劑表層，然后進(jìn)行減壓解吸或蒸汽解吸。 富集的油氣通過真空泵吸入油罐或用其他方法液化； 而活性碳等吸附劑對空氣的吸附力很小，未吸附的尾氣通過排氣管排出。 加油站工作條件更適用。

??冷凝法是利用制冷技術(shù)代替油氣的熱量，實(shí)現(xiàn)油氣組分由氣相直接轉(zhuǎn)化為液相。 也有采用純冷凝法的加油站油氣排放處理設(shè)備，但要達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，必須達(dá)到很低的溫度，能耗較大。 考慮到加油站的油氣處理能力不是很大，沒有太大的經(jīng)濟(jì)性。 目前，加油站的油氣處理設(shè)備多采用“冷凝吸附”或“冷凝膜”的方法，而純冷凝法多用于存在大量油污的煉油廠和油庫。 產(chǎn)氣，可實(shí)現(xiàn)一定的投資回報率和回報率。 ?.

??“冷凝吸附”法首先將油氣冷凝到-40度左右，使大部分油氣液化。 剩余的油氣由吸附罐吸附。 由于吸附可以達(dá)到很高的回收率，排放濃度也低，可以達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。 此外，冷凝的低溫油氣還可以有效避免活性碳吸附床出現(xiàn)高溫?zé)狳c(diǎn)問題。 同時避免了低溫冷卻能耗過多的問題。 該工藝成熟，應(yīng)用廣泛。

??在“冷凝膜”法中，通過聚合物膜分離冷凝氣體，排放效果好，汽油回收效率高，但膜的成本也較高。