由于不同的成型汽車(chē)塑膠模具在很多領(lǐng)域都得到了應(yīng)用，而專(zhuān)業(yè)汽車(chē)塑膠模具的制造技術(shù)近年來(lái)也發(fā)生了變化和發(fā)展，本部分總結(jié)了汽車(chē)塑膠模具的一般設(shè)計(jì)規(guī)則。

汽車(chē)塑膠模具的設(shè)計(jì)包括批量大小、成型設(shè)備、精度條件、幾何形狀設(shè)計(jì)、尺寸穩(wěn)定性和表層質(zhì)量等。

1、批量實(shí)驗(yàn)的大小，汽車(chē)塑膠模具輸出的小時(shí)數(shù)，可以用木材或樹(shù)脂制作。但是，如果使用實(shí)驗(yàn)?zāi)＞邅?lái)獲得產(chǎn)品的收縮率、尺寸穩(wěn)定性和周期時(shí)間的數(shù)據(jù)，則應(yīng)使用單腔模具進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，并且可以在生產(chǎn)條件下使用。汽車(chē)塑膠模具通常由石膏、銅、鋁或鋁-鋼合金制成，很少使用鋁-樹(shù)脂。

2.幾何形狀設(shè)計(jì)、尺寸穩(wěn)定性和表層質(zhì)量應(yīng)始終綜合考慮。例如，產(chǎn)品設(shè)計(jì)和尺寸穩(wěn)定性要求使用陰模(陰模)，但表層光澤度高的產(chǎn)品要求使用陽(yáng)模(陽(yáng)模)。因此，塑料零件訂購(gòu)方將綜合考慮這兩點(diǎn)，以便在較佳條件下生產(chǎn)產(chǎn)品。經(jīng)驗(yàn)證明，不符合實(shí)際加工條件的設(shè)計(jì)往往會(huì)失敗。

3.尺寸穩(wěn)定性。在成型過(guò)程當(dāng)中，與汽車(chē)塑膠模具接觸的塑料零件的尺寸穩(wěn)定性?xún)?yōu)于遠(yuǎn)離模具的零件。如果由于材料剛性的要求，將來(lái)需要改變材料厚度，陽(yáng)模可以轉(zhuǎn)換成陰模。塑料件的尺寸公差不應(yīng)小于收縮率的10%。

4.塑料件的表層，就成型材料可包住的范圍而言，塑料件所能滿(mǎn)足的表層結(jié)構(gòu)應(yīng)在與模具接觸處成型。如果可能，塑料零件的光滑表層不應(yīng)接觸模具表層。就像女模做的浴缸和洗衣盆一樣。

5.裝飾:塑料件的卡邊如果用機(jī)械橫鋸鋸掉，在高度方向至少要留有6 ~ 8 mm的余量。其他精加工工作，如磨削、激光切割或噴射，也必須有余量。刀口模的切割線(xiàn)之間的間隙較小，切邊時(shí)沖模的分布寬度也很小，要注意。

6.收縮變形，塑料容易收縮(如PE)，部分塑料件容易變形。無(wú)論如何避免，塑料零件在冷卻階段都會(huì)變形。在這種情況下，需要改變成型模具的形狀，以適應(yīng)塑料零件的幾何偏差。例如，雖然塑料零件的壁保持平直，但其參考中心偏離了10毫米；可以升高模架來(lái)調(diào)整這種變形的收縮。

7.汽車(chē)塑膠模具收縮率，在制造吸塑成型模具時(shí)，必須考慮以下收縮因素。①成型產(chǎn)品收縮。如果不可清楚地知道塑料的收縮率，則必須通過(guò)取樣或用類(lèi)似形狀的模具進(jìn)行測(cè)試來(lái)獲得。注:這種方法只能得到收縮率，不可得到變形尺寸。②陶瓷、硅橡膠等中間介質(zhì)的不良影響引起的收縮。③模具所用材料的收縮，如鑄鋁時(shí)的收縮。