文章摘要： 1、缸內(nèi)直噴發(fā)動機，燃油是直接噴射到氣缸里與進氣混合燃燒；2、而多點噴射是在進氣歧管里和進氣混合后再噴入氣缸燃燒；3、在高氣溫、低速度的前提下，這兩種噴射方式，后者的燃油混合氣溫度相對較低，理論上更利于充分燃燒；4、直噴方式在低速高溫工況下，燃
1、缸內(nèi)直噴發(fā)動機，燃油是直接噴射到氣缸里與進氣混合燃燒；
2、而多點噴射是在進氣歧管里和進氣混合后再噴入氣缸燃燒；
3、在高氣溫、低速度的前提下，這兩種噴射方式，后者的燃油混合氣溫度相對較低，理論上更利于充分燃燒；
4、直噴方式在低速高溫工況下，燃燒是不那么充分的，更容易積碳；
5、缸內(nèi)直噴加分層燃燒的原理，在理想工況下的確效率更高，動力更強。而當(dāng)堵車、緩慢跟車儒行成為常態(tài)，理想工況少，就容易暴露出積碳的問題。
多點電噴和直噴哪個容易積碳?
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