福建不銹鋼多級泵,CDLF12-140多級泵

多級離心泵組裝--5點注意事項
多級離心泵組裝時應注意的問題如下：
1、多級離心泵在組裝時，所有螺栓、螺母的螺紋都要涂抹一層鉛粉油。
2、組裝后一級葉輪后，要測量其輪轂與平衡盤輪轂兩端面間的軸向距離，根據此軸向距離決定其間擋套的軸向尺寸。
3、擋套與葉輪輪轂、擋套與平衡盤輪轂之間的軸向間隙之和為0.30~0.50mm。因為多級泵在開車初期，葉輪等軸上零件先受較高溫度的介質的影響，而軸受熱影響在其后，它們的膨脹有時間之差。留有0.3~0.5mm的軸向間隙，是為防止葉輪、平衡盤等先膨脹而互相頂死，以致造成對軸較大的拉伸應力。
4、裝平衡盤座壓圈時，要將其上面的一個缺口對準平衡水管的接口。否則，平衡水管被堵死，整個軸向平衡裝置就失去作用。
5、長桿螺栓在組裝之初，只能略微緊一緊。帶整臺多級泵在現場就為之后，在根據記錄數據對長桿螺栓進行緊固。緊固時一定要對稱操作，否則將造成各段之間密封不良。

葉輪是多級泵的重要配件，在使用中多多少少會有一些損壞，所以要定期檢查維護，如果磨損嚴重要注意更換。多級泵葉輪會受到泥沙的沖擊磨損，時間久了就會出現溝槽或是條痕，有時候會出現腐蝕、出現裂紋，使葉輪變薄，影響其使用。
當多級泵葉輪的處有較大的偏磨時，應該先替換新的葉輪。若對多級泵的功用和葉輪自身的強度影響不太大時，應用焊補的辦法進行修補。在焊補后要在用砂輪將其打平，并做衡的實驗。在替換
葉輪的軸流泵葉片時，將一同替換掉，在替換多級泵葉輪前應對每個葉片進行稱重，注意葉片的裝置的共同點，避免軸流泵運轉時的振蕩。
葉輪的使用要注意這些磨損或腐蝕，定期修復或者更換，以免影響葉輪的使用，從而導致多級泵的性能下降。有些磨損沖擊是不可避免的，但是只要注意細節(jié)、維護好，就能有效延長使用壽命。

多級泵進口汽蝕的措施有：
1)提高多級泵的汽蝕性能水平，滿足現場裝置的汽蝕性能的要求。
(2)現場試驗裝置的要求要與泵汽蝕性能水平匹配。
(3)現場安裝和工況調節(jié)要給泵創(chuàng)造有利的條件。
(1)多級泵產品在設計過程中，要充分分析振動的來源，以振動源。
(2)泵產品的制造裝配過程中，嚴格按標準和操作規(guī)程去執(zhí)行，振動源。
(3)多級泵、電機、底座、現場管路等設備在現場安裝時，要嚴格把關，振動源。
(4)現場生產、操作、維修、調節(jié)時，嚴格把關，振動源。

多級泵在起動前的準備有檢查工作：
1、本系列多級泵，根據泵的工作運轉狀況，分別采用鈣基黃油和10號機油進行潤滑，如果采用黃油潤滑的泵應定期向軸承箱內加注黃油，采用機油潤滑的泵，如果油位不足，則加足之。
2、檢查泵殼內的儲液是否高于葉輪的上邊緣，如若不足，可以從泵殼上的加液口處直接向泵體內注放儲液，不應在儲液不足的情況下啟動運轉，否則不能正常工作，且易損壞機械密封。
3、檢查泵體底腳及各聯結處螺母有無松動現象。
4、檢查泵軸與電動機主軸的同軸度和平行度。
5、檢查泵的轉動部件是否有卡位磕碰現象。
6、打開吸入管路的閥門，稍開(不要全開)出口控制閥。
7、檢查進口管路是否漏氣，如有漏氣，必須設法排除。

多級泵配套的進出水管道直徑D根據下式選用=1.13Q1/2V-1/2(米)，式中V為管內流速，一般進水管V2米/秒，出水管V3米/秒。如采用直徑變化的漸變管時，其漸變部分的長度應大于平均直徑的5～7倍。離心泵和軸流泵的進水管口設在進水池水面以下距離h1處，h1=(1.4～1.6)D1，D1為進水管直徑。軸流泵的葉輪線設在進水池水面以下距離h3處，h2(0.75～D)D0，D0為葉輪直徑。進水管口離池底的高度h0=(0.5～1)D0.單臺多級泵的進水池寬度為(2～3)D1。安裝多臺多級泵的進水池中，相鄰進水管的間距為(3～3.5)D1。進水管至進水池后壁的距離為(1～1.5)D1。為避免浪費揚程，通常將出水管裝在出水池水面以下。中小型多級泵出水管下緣至池底的距離約為10～20厘米；出水管上緣至水面的垂直距離為(1～2)V娤/2g，v2為出水流速(米/秒)；出水池長度為(6～12)D2.D2為出水管直徑；出水管與池壁的距離為0.2～0.5米。

礦用多級泵泵蓋工作平面的修理：若泵蓋工作平面磨損較小，可用手工研磨法消除磨損痕跡，即在平臺或厚玻璃板上放少許氣門砂，然后將泵蓋放在上面進行研磨，直到磨損痕跡消除，工作表面平整為止。當泵蓋工作平面磨損深度超過0．1毫米時，應采取先車削后研磨的辦法修復。
泵殼內腔的修理：泵殼內腔磨損后，一般采取內腔鑲套法修復，即將內腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套后，將內腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的襯套磨去，使其與泵殼結合面平齊。
主動軸襯套孔的修理：泵蓋上的主動軸襯套孔磨損的修理與殼體主動軸襯套孔磨損的修理方法相同。
閥座的修理：限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損后，可將一鋼球放在閥座上，然后用金屬棒輕扣擊鋼球，直到球閥與閥座密合為止。如閥座磨損嚴重，可先鉸削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損后，可放入少許氣門砂進行研磨，直到密合為止。