文章摘要： 1、在Honda獨(dú)創(chuàng)的VTEC技術(shù)之上，采用直噴及阿特金森循環(huán)與VTC（可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)），并導(dǎo)入ERG廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，使燃油經(jīng)濟(jì)性提高13%，最大扭矩提高8%；2、采用高強(qiáng)度傳動(dòng)帶，實(shí)現(xiàn)寬變速比，提供高效運(yùn)輸。通“GDesign Shift”控制技術(shù)，快速應(yīng)對(duì)駕駛者的需求；3
1、在Honda獨(dú)創(chuàng)的VTEC技術(shù)之上，采用直噴及阿特金森循環(huán)與VTC（可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)），并導(dǎo)入ERG廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，使燃油經(jīng)濟(jì)性提高13%，最大扭矩提高8%；
2、采用高強(qiáng)度傳動(dòng)帶，實(shí)現(xiàn)寬變速比，提供高效運(yùn)輸。通“GDesign Shift”控制技術(shù)，快速應(yīng)對(duì)駕駛者的需求；
3、輕量化設(shè)計(jì)，通過(guò)下降車身重量提升行駛性能。同時(shí)采用液封柔性襯套、全新氣門(mén)與機(jī)油/油封，以及特氟龍密封圈技術(shù)，提供高質(zhì)量的乘坐舒適性。
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