具體來說，一是緊固件行業(yè)作為配套件行業(yè)的重要組成部分，公司自身的定位還不夠準確，另一個是缺乏完整的行業(yè)標準。 換句話說就是各自為戰(zhàn)，互不相關，這是緊固件行業(yè)無法沖破國際壁壘的癥結所在，也是與外國緊固件的差異所在。

長期以來，國內(nèi)緊固件公司對自己的定位并不清楚，盲目生產(chǎn)，缺乏與主機公司之間產(chǎn)品配套的對接與合作。 可以說大多數(shù)緊固件公司的產(chǎn)品只是按照統(tǒng)一的標準進行批量生產(chǎn)，不關心其產(chǎn)品是否可以滿足市場上主機產(chǎn)品的配套性，盲目追求出廠量，在主機配套應用上機械穩(wěn)定性能也就很難保證。

技術差距

技術不足使我國緊固件公司的發(fā)展非常緩慢。 在瞬息萬變的商海中，許多緊固件公司都面臨著嚴峻的考驗。當前的標準件市場中存在明顯的低端過剩和高端不足的趨勢。 盡管我國是較大的緊固件生產(chǎn)國，但遠非強國。 我國好的緊固件出口價格為每噸1,780美元，而進口一噸汽車發(fā)動機緊固件的價格為每噸10,000美元。 由于研發(fā)，技術和市場上的巨大缺口，全國緊固件行業(yè)面臨著嚴重的發(fā)展瓶頸。 加快經(jīng)濟轉型和結構升級迫在眉睫，否則將面臨產(chǎn)業(yè)重新洗牌的危險。

行業(yè)產(chǎn)品標準差距

將國內(nèi)行業(yè)標準與國外標準進行比較，不難發(fā)現(xiàn)兩者之間存在很大差距。 就五金緊固件的材料標準而言，國內(nèi)產(chǎn)品標準通常不指定特定材料的鋼材類型，而僅指定機械性能水平所需的化學成分要求，相比之下個別美國標準如ASTM標準就會對具體的材料鋼種進行具體的規(guī)定。由于沒有相應的牌號鋼種，因此無法準確地與國際標準接軌，這自然給出口帶來一定困難。 盡管一些國內(nèi)公司已經(jīng)開始意識到這一點，并且已經(jīng)開發(fā)了國外緊固件標準規(guī)定的新鋼種，但這只是進步的一小步，國際標準有待在整個行業(yè)進行推廣與完善。

自主創(chuàng)新差異

中國緊固件公司很難實現(xiàn)自主創(chuàng)新。 按照目前的規(guī)模，要進行自主創(chuàng)新，就必須是大型公司，尤其是品牌創(chuàng)新，特別是大型公司，小公司沒有資金和人才的實力，公司規(guī)模一般較小，無法形成現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的規(guī)模效應，資源的嚴重分散也使公司無法承擔高昂的研發(fā)成本，沒有一家可以進行汽車緊固件科研投資。像轎車專用緊固件的創(chuàng)新研發(fā)就成為一個盲點。

除了研發(fā)投入不足外，跨國公司的優(yōu)勢還在于其核心技術常識產(chǎn)權，成熟的技術開發(fā)團隊以及在開發(fā)系統(tǒng)（包括開發(fā)平臺，開發(fā)管理流程，測試設備和測試方法）方面的顯著優(yōu)勢。

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