一、Johnson(強(qiáng)生)建筑隔熱膜介紹

　　美國(guó)Johnson(強(qiáng)生)建筑隔熱膜是一種高新技術(shù)的功能性隔熱材料，由多層特殊聚酯膜復(fù)合層壓制，并在膜層中用磁控濺射等方法鍍上一層納米級(jí)的高反射率金屬或非金屬涂層。所以Johnson(強(qiáng)生)隔熱膜對(duì)紅外線輻射具有很高的反射率，使大量的熱能被反射掉，從而提高了夏天空調(diào)使用效率;同時(shí)，可以保持原有空間的熱能不向外傳導(dǎo)，從而提高了冬天暖氣使用效率，從而有效實(shí)現(xiàn)建筑節(jié)能。

　　二、Johnson(強(qiáng)生)建筑隔熱膜的特色

　　美國(guó)Johnson(強(qiáng)生)建筑玻璃膜(http://www.johnsonfilms.com)分為幾大系列：自然色系列、高隔熱系列、鏡面系列、夜景系列、彩色系列、無(wú)色安全防爆膜系列、著色安全防爆膜系列。

　　主要功能和特色如下：

　　1、隔熱保溫的節(jié)能特性：美國(guó)Johnson(強(qiáng)生)玻璃貼膜隔熱保溫率一般在70%左右，最高可達(dá)85%，可以很大程度地提高空調(diào)和暖氣的工作效率，可以節(jié)省大量能源。

　　2、過(guò)濾紫外線的環(huán)保特性：阻隔99%以上的紫外線。

　　3、防爆防彈的安全特性：當(dāng)玻璃因外力作用破碎時(shí)，玻璃膜片可以牢牢粘貼住碎片，有效避免玻璃碎片飛濺，保證人身安全。

　　4、視覺(jué)優(yōu)良的高清晰特性：美國(guó)Johnson(強(qiáng)生)玻璃貼膜高性能的光處理技術(shù)，使玻璃貼膜具備了消除強(qiáng)烈眩光，以及完全消除了所謂的“光污染”。

　　三、應(yīng)用實(shí)例介紹

　　隨著鐵路運(yùn)輸體系的日漸完善，列車成為了人們旅行最重要便捷的交通工具之一，伴隨著列車的載客量和運(yùn)行量的逐年增大，列車的能耗顯著攀升。列車能耗較大一部分發(fā)生在玻璃窗部位。在夏天，列車玻璃長(zhǎng)時(shí)間受到太陽(yáng)的直接照射，造成列車內(nèi)部高熱、曝曬，加大空調(diào)運(yùn)行負(fù)荷，制冷費(fèi)用增加;在冬天，車內(nèi)熱量通過(guò)玻璃窗流失到車外，增加暖氣能耗。

??? 1、試驗(yàn)環(huán)境和過(guò)程介紹

　　整個(gè)玻璃貼膜試驗(yàn)日期為2002年7月31日，天氣情況為白天陰、最高氣溫33℃、偏南風(fēng)2至3級(jí)、空氣平均相對(duì)濕度80%(依據(jù)2002年7月31日北京市天氣預(yù)報(bào))，在列車空調(diào)制冷和周圍環(huán)境相同的同等條件下進(jìn)行貼膜對(duì)比試驗(yàn)。

　　隔熱膜型號(hào)：美國(guó)Johnson(強(qiáng)生)建筑膜SS35(http://www.johnsonfilms.com)

　　選相近走行公里或修程的25K型空調(diào)臥鋪車廂4輛車，兩輛貼膜，另兩輛未貼膜作為實(shí)驗(yàn)參照車輛。在車廂中設(shè)置溫度計(jì)，分別記錄相同時(shí)刻各車廂內(nèi)的溫度數(shù)據(jù)，當(dāng)記錄開(kāi)始時(shí)，各車廂都已達(dá)到恒溫狀態(tài)，未貼膜車廂溫度為26℃，已貼膜車廂溫度為22℃，車廂外地表溫度為38℃。

　　2、貼膜前后車廂內(nèi)部溫度變化情況

　　在列車空調(diào)制冷和周圍環(huán)境相同的同等條件下，由于試驗(yàn)過(guò)程當(dāng)中車廂之間乘務(wù)人員、維修人員和清掃人員經(jīng)常穿行，造成以上附表中的每個(gè)時(shí)段有兩個(gè)不同的溫度記錄。貼膜前后車廂內(nèi)部溫度比較如下圖所示：

　　圖1：貼膜試驗(yàn)對(duì)比坐標(biāo)曲線圖

　　l 紅色曲線代表未貼膜車廂溫度數(shù)據(jù)，根據(jù)上表中每個(gè)時(shí)段溫度記錄最低溫度標(biāo)示;

　　l 藍(lán)色曲線代表已貼膜車廂溫度數(shù)據(jù)，根據(jù)上表中每個(gè)時(shí)段溫度記錄最高溫度標(biāo)示。

　　3、效益分析——列車柴油能耗變化情況

　　根據(jù)北京鐵路局旅客空調(diào)列車玻璃貼膜試驗(yàn)結(jié)果報(bào)告和數(shù)據(jù)計(jì)算結(jié)果表明：在列車空調(diào)制冷和周圍環(huán)境相同的同等條件下，已貼膜列車車內(nèi)溫度要比未貼膜列車車廂內(nèi)溫度平均低3.5℃，每節(jié)車廂每年可節(jié)省柴油為8,628.48Kg，按0#柴油現(xiàn)行采購(gòu)價(jià)2,700元/噸計(jì)算，每節(jié)可節(jié)省支出為67,069.18元。

表1? 預(yù)計(jì)每節(jié)車廂節(jié)省能源

　　4、基本結(jié)論

　　1) 美國(guó)Johnson(強(qiáng)生)玻璃貼膜(http://www.johnsonfilms.com)可以下降鐵路旅客空調(diào)列車的運(yùn)營(yíng)燃料能耗，按投資收益和玻璃膜價(jià)格計(jì)算，約在1.55年內(nèi)收回投資成本，并可以進(jìn)一步提高旅客空調(diào)列車的硬件服務(wù)質(zhì)量和總體服務(wù)水平。

　　2) 經(jīng)過(guò)實(shí)際載客運(yùn)行，旅客列車玻璃貼膜后的其他特色，得到了乘務(wù)員和旅客的好評(píng)。例如當(dāng)太陽(yáng)光直射車廂玻璃時(shí)，已貼膜車廂內(nèi)光線明亮柔和，視覺(jué)爽快清晰，旅客將車窗窗簾全部打開(kāi)欣賞窗外景色;而未貼膜車廂內(nèi)乘務(wù)員和旅客感覺(jué)太陽(yáng)光刺眼灼熱，并有臉部及胳膊等裸露皮膚灼痛感覺(jué)，則將車窗窗簾全部拉合密閉。

　　3) 貼膜后不影響車輛的正常清理保養(yǎng)工作，不會(huì)對(duì)旅客造成不舒適感覺(jué)，相反地，玻璃貼膜的阻擋有害紫外線、削弱刺眼眩光、一定防爆安全等功能不僅給旅客創(chuàng)造舒適空間，還能對(duì)人體和物體起到優(yōu)良的保護(hù)作用。

　　4) 玻璃貼膜材料性能穩(wěn)定，使用年限長(zhǎng)，粘貼工藝簡(jiǎn)單無(wú)污染，易于施工。