隨著計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的飛速發(fā)展，火電廠熱工自動(dòng)化系統(tǒng)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。這一方面為各控制和信息系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換、分析和應(yīng)用提供了更好的平臺(tái)、另一方面對(duì)各種實(shí)時(shí)和歷史數(shù)據(jù)時(shí)間標(biāo)簽的準(zhǔn)確性也提出了更高的要求。下面小編為大家介紹GPS時(shí)鐘的相關(guān)常識(shí)。

無(wú)線GPS時(shí)鐘系統(tǒng)構(gòu)成：

一級(jí)母鐘設(shè)于控制中心，包括外部時(shí)間信號(hào)接收機(jī)（GPS）、銣鐘、時(shí)鐘信號(hào)處理、產(chǎn)生及分配單元，采用主、備兩個(gè)母鐘組成，主備鐘之間可以自動(dòng)和手動(dòng)切換、互為備用。

外部時(shí)鐘信號(hào)接收裝置由GPS和銣鐘信號(hào)接口單元組成，可接收GPS和銣鐘校時(shí)信號(hào)（并預(yù)留其它接入），兩路互為備用，并可自動(dòng)倒換；GPS時(shí)鐘源的頻率準(zhǔn)確性大于10-10，后備銣鐘的頻率準(zhǔn)確性大于10-9。中心一級(jí)母鐘接收外部標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信號(hào)。時(shí)鐘系統(tǒng)的網(wǎng)管設(shè)備設(shè)于控制中心通信網(wǎng)管中心，用于本工程時(shí)鐘子系統(tǒng)的監(jiān)控。中心一級(jí)母鐘采用19英寸標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜，高度為2200mm。

子鐘通常設(shè)置于控制中心調(diào)度大廳及有關(guān)管理用房，車輛段有關(guān)管理用房。

母鐘與子鐘之間的信號(hào)傳輸可以采用RS422接口也可以采用以太網(wǎng)接口方式，本工程采用以太網(wǎng)接口。子鐘的電源可以采用集中供電也可以采用就近取電方式，建議采用就近取電方式，避免距離過(guò)長(zhǎng)造成的電源電壓壓降過(guò)大，影響子鐘設(shè)備的正常運(yùn)行。

學(xué)校無(wú)線GPS時(shí)鐘：

雷鳴電子科技，學(xué)校GPS時(shí)鐘案例

1， 外觀：外殼鈑金加工，黑色亞光，前面板茶色有機(jī)玻璃，兩側(cè)含散熱孔，美觀大方。

2， 使用方法：壁掛式，只需接入電源220交流電，使用方便。

3， 顯示內(nèi)容：標(biāo)準(zhǔn)北京時(shí)間（時(shí)分秒），分秒不差。

4， 適用場(chǎng)所：特別適合學(xué)校、車站等公共場(chǎng)合使用，內(nèi)置高精度晶振。在學(xué)?？荚嚨葧r(shí)間，屏蔽電波信號(hào)的時(shí)候，自動(dòng)無(wú)縫切換到自走時(shí)狀態(tài)，內(nèi)置高精度5PPM晶振，自走時(shí)狀態(tài)下，在12小時(shí)內(nèi)偏差小于1秒。

機(jī)場(chǎng)無(wú)線GPS時(shí)鐘：

顯示北京時(shí)間、協(xié)調(diào)世界時(shí)，偏差小于100毫秒；顯示時(shí)、分、秒，公歷年月日、陰歷、溫度信息。被多家機(jī)場(chǎng)應(yīng)用于航站樓等。

方便旅客了解時(shí)間，并為旅客工作生活安排好作息時(shí)間

方便旅客在機(jī)場(chǎng)及時(shí)辦理各種登機(jī)手續(xù)，提供準(zhǔn)確時(shí)間，避免誤機(jī)；提高航班正點(diǎn)率，并為機(jī)場(chǎng)各處工作人員提供準(zhǔn)確時(shí)間，及時(shí)準(zhǔn)確安排好各項(xiàng)工作。

以上關(guān)于GPS時(shí)鐘的相關(guān)常識(shí)就介紹到這里了，希望對(duì)大家有所幫助。想了解更多相關(guān)常識(shí)請(qǐng)大家繼續(xù)關(guān)注我們資訊哦。

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