液壓系統(tǒng)的發(fā)熱按發(fā)熱原因可分成兩類：一類是因為設(shè)計的原因造成的發(fā)熱；一類是因為液壓元件故障或使用不當(dāng)?shù)脑?，造成的發(fā)熱。顯然，發(fā)熱原因不同，其排除方式也不一樣。 1設(shè)計不合理，造成液壓系統(tǒng)的發(fā)熱以及排除 （1）液壓油的油號采用不當(dāng)，可能造成液壓系統(tǒng)的發(fā)熱選定液壓油在油溫較低時，系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)，但系統(tǒng)工作一段時間后，油溫高，液壓油黏度下降，造成系統(tǒng)內(nèi)部泄漏提升，隨著泄漏的提升更促進(jìn)了油溫的升高，產(chǎn)生油溫的惡性循環(huán)。解決的方式是：依據(jù)系統(tǒng)的負(fù)荷及正常運轉(zhuǎn)溫度規(guī)定，挑選適合黏度的液壓油。 （2）油箱設(shè)計不合理，使液壓系統(tǒng)散熱效果減少系統(tǒng)發(fā)熱油箱的關(guān)鍵作用是存儲液壓油，但它另外兼具散熱、沉定雜質(zhì)、分離出來水份的功效。油箱設(shè)計不合理，主要表現(xiàn)在2個層面：一是油箱容積設(shè)計過小，因為混凝土泵屬挪動型液壓設(shè)備，油箱容積一般為液壓泵流量的一倍上下， 因而，油箱散熱總面積及貯存量均較??；二是有一些油箱結(jié)構(gòu)類型設(shè)計不合理，吸油管口和回油管口較近，中間又不設(shè)擋板，進(jìn)而減少了液壓油在油箱內(nèi)的冷卻循環(huán)系統(tǒng)及沉定雜質(zhì)的途徑，乃至造成大部分泵油直接進(jìn)入吸油管，使油箱的散熱效果減少，油溫高。解決方法是：適度提升油箱容積，使油箱容積為（1125~115）Q，并盡可能增加吸油管口與回油管口中間的間距，吸、回油管中間應(yīng)設(shè)定擋板，以保證油箱需有的散熱功率。 （3）散熱流量較小，冷卻器安裝部位不合理，使系統(tǒng)散熱能力減少混凝土泵的冷卻方法有風(fēng)冷和水冷二種，客戶可依據(jù)具體情況采用，但一般選用風(fēng)冷較多。有一些混凝土泵因考慮到冷卻器的耐壓規(guī)定，將冷卻器設(shè)定在拌和系統(tǒng)的泵油道上，僅對拌和系統(tǒng)的液壓油進(jìn)行冷卻，因拌和系統(tǒng)流量較小，因而全部系統(tǒng)冷卻效果差，使系統(tǒng)發(fā)熱。 解決的方式：一是可選用單獨冷卻回路，提升冷卻效果。二是將冷卻器設(shè)定在系統(tǒng)總泵油道上，以增加散熱流量，提升冷卻效果，但這時應(yīng)留意2個難題，第一個難題是冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速不可過低，不然將減少冷卻效果，可選用電動機(jī)驅(qū)動風(fēng)扇，或在總泵油道上設(shè)置一底壓驅(qū)動馬達(dá)，使馬達(dá)轉(zhuǎn)速與散熱流量相符合，另外還可解決主回路壓力沖擊性對冷卻器耐壓能力的危害；第二個難題是如選用電動機(jī)驅(qū)動風(fēng)扇，主系統(tǒng)的壓力沖擊性對冷卻器耐壓能力的危害，這時，可在泵油道上與冷卻器并裝一個底壓溢流維護(hù)閥或本產(chǎn)品對冷卻器進(jìn)行最高耐壓維護(hù)。 （4）液壓元件選型不當(dāng)，造成系統(tǒng)發(fā)熱混凝土泵液壓系統(tǒng)一般為髙壓大流量系統(tǒng)，假如系統(tǒng)中的液壓元件，主要是液壓換向閥、溢流閥和順序閥規(guī)格型號采用不合理，不可考慮大流量規(guī)定，進(jìn)而在應(yīng)用中，使閥門流液流速過高，造成很大的壓力損害進(jìn)而油溫高， 因而，液壓系統(tǒng)設(shè)計中在進(jìn)行液壓元件選型設(shè)計時，一定要依據(jù)液壓元件所承擔(dān)的最高工作壓力、所根據(jù)的較大 流量及其所規(guī)定的壓力和流量調(diào)整范疇進(jìn)行元件的挑選，盡量減少閥門壓力損害，進(jìn)而下降因為液壓元件規(guī)格采用不合理而造成的系統(tǒng)發(fā)熱。 （5）管路設(shè)計、安裝不合理，造成壓力耗損大，使壓力能轉(zhuǎn)化成能源在液壓系統(tǒng)設(shè)計中，管路的設(shè)計與安裝不可忽略，各管路管經(jīng)應(yīng)嚴(yán)苛按其工作壓力和根據(jù)流量進(jìn)行設(shè)計，避免管經(jīng)設(shè)計過小，造成流速過高，壓損壓力損害過大，造成發(fā)熱。另外，還應(yīng)留意管路的安裝，既要保證外型齊整，又要避免管路聚集及管路的急彎，危害管路的當(dāng)然散熱或造成部分壓力損害過大造成發(fā)熱。 2因液壓系統(tǒng)使用不當(dāng)或元件故障，造成液壓系統(tǒng)的發(fā)熱以及排除 （1）油箱內(nèi)液壓油油位低于最少液位，使油箱散熱功率減少混凝土泵在應(yīng)用過程當(dāng)中，要隨時觀查油箱內(nèi)液壓油的油位高寬比，始終保持液壓油油位高寬比在正常油量范疇內(nèi)，進(jìn)而確保油箱的散熱效果，當(dāng)油箱內(nèi)液壓油油位低于最少液位時，要立即向油箱內(nèi)滴油。 （2）冷卻器冷卻效果減少，使液壓油溫升，系統(tǒng)發(fā)熱冷卻器冷卻效果減少，可能由下列原因造成：a1冷卻器內(nèi)部阻塞或表層污物較多，造成冷卻器安全裝置打開，冷卻器過流量減少，使散熱流量下降，或冷卻器通風(fēng)欠佳，使冷卻器的冷卻傳熱系數(shù)減少，冷卻效果減少，因而，混凝土泵在應(yīng)用中一定要定期檢驗，輸通冷卻器，按時對冷卻器表層污物進(jìn)行消除，確保冷卻器的內(nèi)部通暢和外界清理，以確保冷卻器的卻效果。 b1冷卻器安全閥或本產(chǎn)品的打開壓力低于指標(biāo)值，使冷卻器安全保護(hù)裝置在冷卻器未阻塞時打開，造成溢流分離，使冷卻器散熱流量下降，因而，冷卻器在應(yīng)用前，一定要恰當(dāng)調(diào)整安全保護(hù)裝置的打開壓力，在應(yīng)用時要定期檢驗、校準(zhǔn)安全保護(hù)裝置的打開壓力值。 （3）液壓系統(tǒng)壓力調(diào)整不當(dāng)，造成系統(tǒng)發(fā)熱在混凝土泵液壓系統(tǒng)中，因為性能規(guī)定，系統(tǒng)中通常設(shè)有安全閥、溢流閥和順序閥等。若安全閥的壓力調(diào)的過低，安全閥將頻繁打開，造成溢流損害，造成系統(tǒng)發(fā)熱；若壓力調(diào)整過高，又會使系統(tǒng)內(nèi)泄漏提升，使系統(tǒng)發(fā)熱，因而，應(yīng)按液壓系統(tǒng)的負(fù)荷規(guī)定，恰當(dāng)測算和調(diào)整安全閥和壓力值，進(jìn)而確保系統(tǒng)在要求的壓力范疇內(nèi)工作。 當(dāng)混凝土泵泵送系統(tǒng)主回路為閉試系統(tǒng)時，泵送系統(tǒng)中務(wù)必設(shè)熱交換回路，熱交換回路中溢流閥的設(shè)置壓力應(yīng)引起重視，設(shè)置壓力過低，會使泵送液壓缸換相沖擊性提升，設(shè)置壓力過高，會使溢流損害過大，系統(tǒng)溫升過高。因而，應(yīng)有效明確熱交換回路溢流閥的調(diào)整壓力值，一般該溢流閥的調(diào)整數(shù)值（1~115）MPa，泵送系統(tǒng)補(bǔ)油回路的工作壓力為215MPa。