? ? ? ?鐵水線廠家認為雖然鐵路建設工程與工業(yè)和民用建筑工程同屬于建筑工程范疇，但它不同于一般的工業(yè)和民用建筑工程，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

　　1)結構形式不同。鐵水線廠家認為鐵路工程是典型的線狀結構，具有線長、點多、分布廣、受自然環(huán)境影響大的特色。線路長度通常是幾百公里(千米)甚至幾千公里。如貴廣高鐵、京滬高鐵、京廣高鐵，跨越多個省區(qū)，屬于工程；

　　2)技術難度不同。鐵路工程涉及路基、橋梁、隧道等建筑結構，而這些結構都是建立在地質構造及其復雜的自然環(huán)境中，如滑坡、深山峽谷、河流等。高速鐵路速度高，對軌道和各種設備安裝精度要求高，需要高超的施工技術和工藝水平。

　　3)投資規(guī)模不同。鐵水線廠家認為目前我國高鐵每公里造價上億元，一條鐵路幾百億、上千億是常有的事。所以工程的體量會很大，建設周期會很長，資源消耗會很大。為了加快資金周轉，縮短建設周期，節(jié)省工程成本，投資控制尤為重要。

　　4)不同的管理和協(xié)調。鐵路建設具有工程規(guī)模大、參建單位多、技術標準高、工地分布廣、自然環(huán)境復雜等特色。因此，管理層戰(zhàn)勝區(qū)域跨度大、組織協(xié)調困難、施工風險高的困難。

　　鐵水線廠家認為由于鐵路建筑與工業(yè)和民用建筑存在諸多差異，應用于工業(yè)和民用建筑的BIM技術很難在鐵路建筑中推廣應用。因此，有必要擁有鐵路建筑BIM軟件和應用系統(tǒng)，應具備以下功能特征：

　　鐵水線廠家認為鐵路是在自然環(huán)境中修建的線形建筑工程結構。這些結構與地形、地貌、山脈、河流、森林、湖泊等交織在一起。要形成鐵路線路的三維模型，需要大量的數(shù)據(jù)來支撐。這就要求計算機具有強大的數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)傳輸能力，否則就需要一種圖形算法來實現(xiàn)鐵路線路三維圖形的動態(tài)顯示。

　　鐵路由路基段、車站、橋梁、隧道等許多工程結構組成。它需要路基、車站、橋梁和隧道建模工具。這些結構可以通過少量的參數(shù)輸入和適當?shù)娜斯ふ{整，得到它們的三維數(shù)字模型和相應的工程信息。

　　鐵水線廠家認為鐵路BIM產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息要格式化存儲在數(shù)據(jù)庫中，形成信息共享；不同服務之間的數(shù)據(jù)信息要相互關聯(lián)，減少冗余，消除信息孤島；信息的輸入、提取和處理應實現(xiàn)可視化操作，便于推廣應用。