18650電池曾是特斯拉的傳奇。現(xiàn)在，隨著Model3的量產(chǎn)，18650電池的歷史使命即將結(jié)束。所有特斯拉型號可能會更換21700鋰電池，那么這背后的原因是什么? 　　1. 組成和分類? 　　鋰電池是指電化學(xué)系統(tǒng)中含有鋰電池，大概可分為鋰電池和鋰電池，鋰電池由于不含金屬鋰和可充電的商業(yè)性質(zhì)，從外觀上分為圓柱形和方形，重要由正極材料、負(fù)極材料、電解質(zhì)、膜片材料四部分組成(此文屬原稿，貓一汽車起動器，轉(zhuǎn)載請注明)。 　　鋰電池用不同的負(fù)極材料和負(fù)極材料分為不同類型的電池，如常用的負(fù)極材料有鈷酸鋰、鋰錳酸鋰、鎳、磷酸鐵鋰和三元材料，常用的負(fù)極材料有石墨碳材料、錫基材料、硅材料、鈦基材料，其中鈷酸鋰是鋰電池的大部分正極材料。 　　2. 鋰電池的技術(shù)方向是什么? 　　又稱三鈷錳，它是指鎳鈷錳三種材料為正極材料，以石墨為電池正極材料，其鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料，鎳鈷錳的比例可以根據(jù)實際情況調(diào)整，主要技術(shù)方向的電池公司,如日本和韓國,磷酸鐵鋰電池是基于磷酸亞鐵鋰作為負(fù)極材料,石墨作為負(fù)極材料的電池,這是比亞迪的主要技術(shù)方向;鈦酸鋰電池分為兩種,一種是以鈦酸鋰為正極材料，而以錳酸鋰、磷酸鐵鋰為三元材料和鋰電池的負(fù)極材料，這是目前珠海銀的主要方向，另一種是以鈦酸鋰為正極，及鋰金屬或鋰合金負(fù)極鋰電池(此物屬原裝，貓一汽車起動器，轉(zhuǎn)載請注明)。 　　3.三元鋰電池的優(yōu)點是什么? 　　三元鋰電池最大的優(yōu)勢在于其儲能密度高，通常在200WH/kg以上，且與磷酸鐵鋰的90-120Wh /kg有關(guān)，更適合乘用車市場對里程的需求。而三元鋰電池材料的分解溫度在200℃左右，會釋放出氧分子。在使用高溫快速燃燒、電解液電池和自燃易爆危險的情況下，對電池的管理要求非常高，(OVP)應(yīng)作為過充保護(hù)、放電保護(hù)(UVP)、過溫保護(hù)(OTP)和過流保護(hù)(OCP)等組成，因此，三元鋰電池是純電動汽車在中國市場的使用率高達(dá)76%，然而，電動公交車的數(shù)量僅為27.6%，而磷酸鐵鋰為64.9%。 　　4. 為什么特斯拉切換到2170? 　　特斯拉使用的電池號18650和電池號2170都屬于三元共聚物鋰電池。18650為直徑18mm長65mm的圓柱形電池，2170為直徑21mm長70mm的圓柱形電池。由于無法通過工藝控制和原料角度來提高能量密度和下降電池成本，增大體積的2170電池成為必然挑選。模型和ModelX預(yù)計將在Model3首次使用后被替換。 　　麝香聲稱,2170年的電池是世界上最高的能量密度和最便宜的電池,具有能量密度高達(dá)300 WH /公斤,這是有關(guān)233 WH /公斤的18650年,近20%的能量密度增加,但其電池系統(tǒng)的成本是155美元/ WH, 171 / 18650 WH有關(guān),這是一個有限的減少。雖然距離馬斯克實現(xiàn)每瓦時100美元的目標(biāo)還有很長的路要走，但這仍然是向前邁出的一步。下一步應(yīng)該是創(chuàng)新新的電池材料，以下降成本。三元鋰電池是一種由鋰鎳鈷錳氧化物(Li (NiCoMn) O2)三元共聚物組成的鋰電池。三元復(fù)合正極材料前驅(qū)體產(chǎn)品，以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料，鎳鈷錳的比例可根據(jù)實際情況調(diào)整。 　　安全是頭等大事 　　三元鋰電池的特色是能量密度高，電壓高，所以同樣重量的電池組具有更大的容量，汽車可以走得更遠(yuǎn)更快。但其弱點在于穩(wěn)定性較差，如內(nèi)部短路或陽性物質(zhì)遇水，會有明火出現(xiàn)。因此，一般用一層鋼殼來保護(hù)。特斯拉的電池組由大約7000塊18650電池組成，雖然特斯拉對電池組提供了全方位的保護(hù)，但在極端碰撞事故中仍然存在著火的隱患。 　　這是因為這兩種材料在達(dá)到一定溫度時就會分解，三元鋰要低200度左右，磷酸鐵鋰要低800度左右。而三元鋰材料的化學(xué)反應(yīng)更強(qiáng)烈，會釋放氧分子，電解液在高溫下迅速燃燒，造成鏈?zhǔn)椒磻?yīng)。簡單地說，三元鋰比磷酸鐵鋰更容易著火。值得注意的是，我們談?wù)摰氖遣牧?，而不是現(xiàn)成的電池。 　　磷酸鐵鋰電池要穩(wěn)定得多，面板即使擊穿，短路也不會爆炸燃燒，經(jīng)受350℃高溫也不會著火(三塊鋰電池在180-250℃不可攜帶)。所以在安全性能方面，磷酸鐵鋰電池要好一點。 　　由于三元鋰材料存在這樣的安全隱患，所以廠家也在努力遏制事故的發(fā)生。根據(jù)三元鋰材料易熱解的特色，廠家會非常重視過充保護(hù)(OVP)、過放電保護(hù)(UVP)、過溫保護(hù)(OTP)和過流保護(hù)(OCP)。特斯拉對安全性充滿信心，因為它有一個電池管理系統(tǒng)，可以更好地管理其更活潑的鋰電池。當(dāng)然，隨著越來越多的電池公司、汽車公司和專業(yè)電池管理公司在這一領(lǐng)域的不斷研發(fā)，越來越多的公司也可以實現(xiàn)優(yōu)秀的電池管理，這將大大提高安全性。 ? 聲明：本網(wǎng)站所發(fā)布文章，均來自于互聯(lián)網(wǎng)，不代表本站觀點，如有侵權(quán)，請致郵sales@greenway-battery.com刪除。