塔式起重機(jī)是一種可以實(shí)現(xiàn)重物運(yùn)輸?shù)钠鹬貦C(jī)械。工作高度一般在幾十米到幾百米，工作半徑可達(dá)幾十米。目前廣泛應(yīng)用于建筑工地，主要用于建筑施工中材料的垂直和水平運(yùn)輸以及建筑構(gòu)件的安裝。

近年來，根據(jù)相關(guān)質(zhì)檢總局的事故統(tǒng)計(jì)，起重機(jī)械事故率和事故造成的傷亡人數(shù)在八大類特種設(shè)備中始終排名靠前。面對(duì)日益增多的塔吊，分布區(qū)域廣且雜，給監(jiān)管帶來不便，塔吊的安全裝置被地圖快、地圖多的省內(nèi)用戶有意無意忽視，給日常生產(chǎn)帶來諸多安全隱患。在此，筆者分析了建筑工地使用塔吊的八大常見安全隱患，具體如下:

1.扭矩限制器故障

力矩限制器的失效主要包括弓架彈性變形失效和力矩限制器電觸開關(guān)失效。

拱形框架變形失效造成塔吊超載，但拱形框架變形無法接觸到電觸開關(guān)，從而達(dá)到超載不報(bào)警的目的。有兩種形式:弓架用鐵絲固定，弓架長久變形。

扭矩限制器的觸摸開關(guān)故障是電氣元件損壞，長時(shí)間暴露在外，沒有雨蓋的保護(hù)，造成腐蝕和老化故障。

另一種故障模式是調(diào)節(jié)螺絲反向安裝，即調(diào)節(jié)螺絲螺母的方向與電觸開關(guān)安裝方向相反。

2.起重量限制器故障

起升限制器的故障用鐵絲將起升限制器的傳感器銷軸和吊桿根部的橫梁捆綁在一起，使塔式起重機(jī)。不可能限制起升載荷，避免過載運(yùn)行，會(huì)對(duì)起升傳動(dòng)部分及相應(yīng)的結(jié)構(gòu)、電機(jī)、電氣造成損壞。

3.變幅小車防墜繩故障

《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》GB5144規(guī)定了變幅小車停繩裝置的停繩桿

或者擋繩板與滑輪外緣的間隙不得高于鋼絲繩直徑的20%，變幅小車使用過程當(dāng)中，變幅鋼絲繩在沖擊下容易跳出滑輪槽，造成擋繩板或擋繩桿斷裂，失去防墜繩效果。參見圖4。

4.變幅機(jī)構(gòu)振幅極限失效

變幅機(jī)構(gòu)的限幅器是避免小車與兩端吊臂碰撞而發(fā)生事故的安全裝置。我

安裝在小車牽引絞車卷筒上。限幅的失效大多是小車靠近臂架根部時(shí)，加塔體時(shí)限幅內(nèi)的限位短路，加塔機(jī)后未恢復(fù)限幅。

5.舉升高度限制器故障

起升高度限制器是為了避免吊鉤上升高于極限位置，使卷揚(yáng)機(jī)可以折斷鋼絲繩，造成起重量下降。

事故安全裝置。主要原因是加塔時(shí)高度限制器短路，加完后忘記恢復(fù)高度限制器。

6.塔架高度和強(qiáng)度螺栓松動(dòng)

高強(qiáng)度螺栓是連接塔身各部分的重要零件，塔式起重機(jī)在使用過程當(dāng)中容易松動(dòng)，需要經(jīng)常擰緊。

松動(dòng)情況如下，但有些人為因素，如塔身與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)之間的連接螺栓，故意不擰緊，以利于塔身的下一次起吊。

7.塔式起重機(jī)附墻

當(dāng)塔吊高于其獨(dú)立高度運(yùn)行時(shí)，需要設(shè)置附加墻對(duì)塔吊進(jìn)行加固。附墻鋼筋的受力特色是受拉和受壓。

目前一些施工現(xiàn)場使用的附墻桿直接與墻面預(yù)埋鋼板焊接，沒有附墻應(yīng)力計(jì)算單，所以無論附墻長度如何，都只有鋼筋連接。

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