?轉(zhuǎn)向器殼體是如何進(jìn)行制作的？

　　齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器通常包括轉(zhuǎn)向器殼體、齒輪、齒條、調(diào)節(jié)螺釘和齒條導(dǎo)向塊。轉(zhuǎn)向器的齒輪與轉(zhuǎn)向軸下端的轉(zhuǎn)向齒條嚙合。當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向器中的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向器中的齒條向方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的方向運(yùn)動(dòng)。

　　轉(zhuǎn)向齒條的作用通過轉(zhuǎn)向齒條端和轉(zhuǎn)向橫拉桿端傳遞給轉(zhuǎn)向節(jié)臂，使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。在轉(zhuǎn)向器中，轉(zhuǎn)向器殼體用于支撐和固定齒輪和齒條，現(xiàn)有技術(shù)中的轉(zhuǎn)向器殼體是一體成型的。

　　模具設(shè)計(jì)難度大，容易變形，造成定位不可靠。汽車被撞后，可能會(huì)損壞轉(zhuǎn)向器殼體產(chǎn)生碎片，轉(zhuǎn)移到轉(zhuǎn)向器內(nèi)的碎片很容易造成轉(zhuǎn)向器卡死損壞。

汽車轉(zhuǎn)向器殼體，包括一殼體、二殼體和連接軸，一殼體和二殼體通過連接軸連接；

　　二殼體上端設(shè)有齒輪殼體，右端設(shè)有齒條殼體，前端設(shè)有調(diào)節(jié)螺孔；

　　一殼體與連接軸的接合處分別設(shè)有兩個(gè)一凸臺(tái)，一凸臺(tái)上設(shè)有多個(gè)一螺母孔；

轉(zhuǎn)向器殼體加工工藝：

　　1.外殼主要有固定和保護(hù)齒條和輸入軸的功能，還限制齒條的行程；殼體的這種內(nèi)力特性使其比平板更充分地利用材料強(qiáng)度，從而具有更大的承載能力。

　　2.殼體主要承受沿厚度均勻分布的中面應(yīng)力的外載荷，而不是沿厚度變化的彎曲應(yīng)力。殼體可以做成各種形狀，以滿足工程造型的需要，因此廣泛應(yīng)用于工程結(jié)構(gòu)中，如大跨度建筑屋頂、中小跨度屋面板、工程結(jié)構(gòu)和襯里、各種工業(yè)管道壓力容器和冷卻塔、反應(yīng)堆安全殼、無線電塔、儲(chǔ)液罐等。

3.工程結(jié)構(gòu)中使用的殼體多由鋼筋混凝土制成，也可以由鋼、木、石、磚或玻璃鋼制成。

　　外殼主要有固定和保護(hù)齒條和輸入軸的功能，也限制齒條的行程。

　　殼體的這種內(nèi)力特性使其比平板更充分地利用材料強(qiáng)度，從而具有更大的承載能力。

殼體主要承受沿厚度均勻分布的中面應(yīng)力的外載荷，而不是沿厚度變化的彎曲應(yīng)力。

所以轉(zhuǎn)向器殼體對(duì)于汽車來說是很重要的，為汽車的安全提供了必要的保障。如果大家對(duì)于轉(zhuǎn)向器殼體還有哪些想要了解的，可以聯(lián)系我們轉(zhuǎn)向器殼體廠家。我們擁有多年的生產(chǎn)制造技術(shù)，可以為大家詳細(xì)介紹其中相關(guān)的內(nèi)容。