? ? ? ?防踏空裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計是為了避免地鐵乘客踩踏的隱患，設(shè)計了防踩踏帶。接下來，我將來分析防踏空裝置的重要性。

　　1.通過對這種材料的分析研究，保證了防踏空裝置的堅固性和耐久性。

　　2.通過對比分析，確定了防踏空裝置橡膠條的安裝方案，保證了列車運(yùn)行安全、安裝更換方便和電氣絕緣。

　　3.通過計算分析，防踏空裝置的結(jié)構(gòu)可以滿足縱向強(qiáng)度和剛度的要求。

　　4.根據(jù)防踏空裝置的特色，提出了防踩踏膠帶的結(jié)構(gòu)設(shè)計，以滿足安裝簡單、安裝高度高的要求。

　　防踏空裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計是為了避免地鐵乘客踩車的隱患。

　　防踏空裝置特色:門底部自動升降密封條安裝在門的底部。當(dāng)門關(guān)閉時，門底部的縫隙會自動密封。只要把門打開幾毫米，封條就能從地面上揭下來。不要妨礙門的開關(guān)或磨損地板。

　　一步空帶安裝在平臺邊緣。為確保安全，避免乘客有意或無意地將大件貨物搬運(yùn)進(jìn)門并訓(xùn)練身體，有效縮短列車與站臺的距離。一步空帶可以避免乘客與封閉物之間的縫隙或行李被卡住，從而保證乘客的安全防范，設(shè)置空裝置進(jìn)行操作，避免阻尼裝置被夾住。

　　防踏空裝置安全門的防風(fēng)裝置包括門體、門檻、防踏伸縮組件、彎曲導(dǎo)軌、防踏伸縮組件和固定在后側(cè)的彎曲導(dǎo)軌，彎曲導(dǎo)軌在垂直方向上對稱設(shè)置在兩側(cè)的中間，從兩端向中間突出；該輪組件包括導(dǎo)向輪和導(dǎo)向輪安裝板，兩個導(dǎo)向輪以與彎曲導(dǎo)軌寬度一致的距離間隔開，并安裝在彎曲導(dǎo)軌上；滑動連接機(jī)構(gòu)設(shè)置在伸縮組件和門檻之間。本實用新型防踏空裝置的門體可以通過導(dǎo)輪安裝板帶動導(dǎo)輪在弧形導(dǎo)軌上滑動，防踩踏伸縮組件和門檻可以通過導(dǎo)軌組件伸縮，從而調(diào)節(jié)整個防踩踏伸縮組件和門檻的寬度。從而提高乘客上下車的安全性。

　　隨著輕軌和地鐵在各大城市的應(yīng)用，考慮到防踏空裝置安全性、乘客候車環(huán)境的改善和維護(hù)運(yùn)營成本，在輕軌和地鐵站側(cè)安裝地鐵/安全門系統(tǒng)。

　　由于列車車廂與站臺軌/安全門系統(tǒng)之間的間隙較大，通常在兩者之間安裝有防踏空裝置，但出于安全考慮，安全門配有防踩踏膠條/安全門與地鐵列車。