船用軸類鍛件廠家告訴你為避免鍛件開裂，應(yīng)采取以下對(duì)策。

　　原材料要按標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)，嚴(yán)格控制有害元素的含量。當(dāng)有害元素(如硼)過多時(shí)，可適當(dāng)下降鍛造加熱溫度。只有剝皮或砂輪清洗后才能加熱鍛造。加熱時(shí)，應(yīng)控制加料溫度和加熱速度。

　　在火焰爐中加熱時(shí)，避免燃料中硫含量過高。同時(shí)，不應(yīng)在強(qiáng)氧化性介質(zhì)中加熱，以免氧擴(kuò)散到鍛件中，下降鍛件的塑性。注意控制加熱和變形溫度。

　　拔出時(shí)，先輕敲，待組織適當(dāng)斷裂，可塑性提高后，再加大形變。每次拉拔時(shí)間的總變形量應(yīng)長期控制在30%-70%的范圍內(nèi)，采用螺旋鍛造法，不要一次結(jié)合，應(yīng)從大頭向尾部進(jìn)給。對(duì)于塑性較低的鍛件和中間坯，可采用塑性墊鐓粗、包覆鐓粗等變形工藝。

　　工模具要提前提前預(yù)熱，鍛造和模鍛時(shí)要進(jìn)行良好的潤滑。

　　船用軸類鍛件廠家告訴你在鍛件的熱處理中，熱處理應(yīng)力是制造過程當(dāng)中的一個(gè)重要考慮因素。有些應(yīng)力是在加熱和冷卻的過程當(dāng)中產(chǎn)生的，隨著這些過程的結(jié)束而消失，這就是瞬時(shí)應(yīng)力。有些應(yīng)力是熱處理后鍛件中仍然存在的平衡應(yīng)力，是殘余應(yīng)力。

　　船用軸類鍛件廠家告訴你在熱處理過程當(dāng)中，如果瞬時(shí)應(yīng)力達(dá)到該溫度下材料的屈服點(diǎn)，鍛件就會(huì)發(fā)生塑性變形，使應(yīng)力松弛。如果瞬時(shí)應(yīng)力大于材料的斷裂強(qiáng)度，鍛件可能開裂直至斷裂。即使瞬時(shí)應(yīng)力小于材料的強(qiáng)度極限，鍛件中總會(huì)存在一些冶金缺點(diǎn)，在這些缺點(diǎn)處會(huì)造成很大的應(yīng)力集中，使原有的缺點(diǎn)進(jìn)一步擴(kuò)大，甚至造成鍛件斷裂。因此，控制瞬時(shí)應(yīng)力的大小是制定大鍛件熱處理工藝的一個(gè)重要問題。

　　船用軸類鍛件廠家告訴你熱處理殘余應(yīng)力對(duì)鍛件的影響是雙重的，既有好的影響，也有不好的影響。如果殘余應(yīng)力與零件的工作應(yīng)力符號(hào)相同，則零件的強(qiáng)度可以下降，否則，零件的強(qiáng)度將增加。對(duì)于一些重要的大型鍛件，允許參與應(yīng)力應(yīng)小于材料屈服點(diǎn)的10%。