漯河高強(qiáng)板廠家表示汽車車身使用高強(qiáng)鋼的比例逐漸增加。由于高強(qiáng)鋼參與塑性變形的比例小，彈性變形的比例大，所以高強(qiáng)鋼零件成形后的回彈問(wèn)題比普通鋼板更嚴(yán)重。因此回彈成為高強(qiáng)鋼領(lǐng)域的熱點(diǎn)和難點(diǎn)。與傳統(tǒng)的高強(qiáng)鋼相比，先進(jìn)的高強(qiáng)鋼尤其是雙相鋼，近年來(lái)市場(chǎng)的需求越來(lái)越大。與傳統(tǒng)的低合金高強(qiáng)度鋼相比，雙相鋼具有屈強(qiáng)比低、塑性好、碰撞吸收能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，但它們的回彈性能也不同。

　　河高強(qiáng)板廠家表示當(dāng)金屬在一定的塑性變形后被卸載時(shí)，其中存在內(nèi)應(yīng)力。卸載后仍然會(huì)造成局部變形，這就是回彈。所以回彈等于材料變形后的內(nèi)應(yīng)力除以卸載時(shí)材料的彈性模量。回彈量取決于兩個(gè)因素:金屬變形后積累的內(nèi)應(yīng)力和金屬卸載時(shí)的彈性模量。

　　河高強(qiáng)板廠家表示高強(qiáng)鋼的回彈一直是研究的熱點(diǎn)和難點(diǎn)，沖壓過(guò)程當(dāng)中的回彈很難量化。拉彎實(shí)驗(yàn)可以有效模擬低合金高強(qiáng)鋼和雙相鋼的回彈，通過(guò)對(duì)比分析可以得出以下結(jié)論。

　　1)雙相鋼的深沖性能優(yōu)于低合金高強(qiáng)鋼鋼

　　2)兩種材料在沖壓過(guò)程當(dāng)中的回彈隨著模具圓角半徑和壓邊力的增大而減小;隨著BHF的增加，不同模具圓角半徑對(duì)兩種材料回彈的影響逐漸減小，BHF是影響回彈的主要因素。

　　3)在相同的BHF和模具圓角半徑下，雙相鋼的回彈大于低合金高強(qiáng)鋼。隨著BHF的增大，兩者的回彈差值趨于增大，模具圓角半徑增大，兩者的回彈差值趨于減小。二者回彈的差異主要是由于雙相鋼由馬氏體和鐵素體組成，二者硬度差異比較大，變形時(shí)容易形成內(nèi)應(yīng)力，造成回彈較大。

　　4)雙相鋼的強(qiáng)度等級(jí)越高，其回彈越大。相同強(qiáng)度等級(jí)的雙相鋼厚度越小，回彈隨壓邊力的變化波動(dòng)越大。