充電接口數(shù)	2	冷卻方式	風(fēng)冷
加工定制	是	接入互聯(lián)網(wǎng)接口	以太網(wǎng)/4G
顯示屏	7寸	額定電壓	380V

廣東汕尾120KW公牛充電樁

充電樁選型手冊(cè)
設(shè)計(jì)選型
負(fù)荷計(jì)算：
1、負(fù)荷計(jì)算原則：
1）方案設(shè)計(jì)階段可根據(jù)電動(dòng)汽車停車位進(jìn)行負(fù)荷估算；初步設(shè)計(jì)及施工圖設(shè)計(jì)階段，宜采用需要系數(shù)法進(jìn)行負(fù)荷計(jì)算。
2）現(xiàn)有停車位配建充電設(shè)施應(yīng)考慮變壓器容量，用電高峰時(shí)變壓器負(fù)載率，采用單母線接線時(shí)不應(yīng)超過，采用單母線分段接線時(shí)不應(yīng)超過60%。
3）接入充電設(shè)施造成配電變壓器過載運(yùn)行時(shí)，應(yīng)采取技術(shù)手段加以改善，宜優(yōu)先考慮對(duì)充電功率和充電時(shí)間段進(jìn)行優(yōu)化控制，必要時(shí)進(jìn)行配電設(shè)施增容改造，增容時(shí)應(yīng)結(jié)合周邊負(fù)荷發(fā)展，適當(dāng)留有裕度。
4)新建住宅配建停車場(chǎng)建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的含義：
a)宜單設(shè)變電所，近期按20%配置做到位，遠(yuǎn)期45%配置預(yù)留高低壓配電裝置、變壓器等位置，分期建設(shè)（即變電所按45%配置土建條件，按20%配置全部設(shè)計(jì)安裝到位）。
b)區(qū)域配電柜、末端配電箱及管線設(shè)計(jì)有三種形式：①按配置全部設(shè)計(jì)安裝到位；②按20%配置全部設(shè)計(jì)安裝到位（區(qū)域配電柜-末端配電箱-充電樁），其他80%僅考慮路由、土建等條件；③按20%配置僅區(qū)域配電柜設(shè)計(jì)安裝到位，末端配電箱取消，區(qū)域配電柜直接供電至充電樁，其它80%僅考慮路由、土建等條件。
2、充電設(shè)施變壓器容量計(jì)算：
SΣ=KtKxCn（KnPn+KmPm）/（ηcosΦ）
SΣ :變壓器總安裝容量（kVA）
η : 變壓器負(fù)載率，取0.7～0.75
cosΦ :補(bǔ)償后功率因數(shù)，取0.95
Pn:交流充電樁（慢充）安裝功率7kW；（快充）安裝功率40kW；
Pm:直流充電樁（快充）安裝功率，（一般有60kW、120kW）
Kn: 慢充停車位配置數(shù)量比例系數(shù)（即：實(shí)際慢充停車位數(shù)量/小區(qū)規(guī)劃停車位數(shù)量），近期系數(shù)取0.2，遠(yuǎn)期系數(shù)取0.45
Km:快充停車位配置數(shù)量比例系數(shù)（即：實(shí)際快充停車位數(shù)量/小區(qū)規(guī)劃停車位數(shù)量），近期系數(shù)取0.02，遠(yuǎn)期系數(shù)取0.045
Kx:充電樁需要系數(shù)，充電樁數(shù)量（慢充+快充），5-10個(gè)取0.75-0.85；10-50個(gè)取0.55-0.65；50個(gè)以上取0.4-0.45
Kt:充電樁同時(shí)使用系數(shù)，充電樁數(shù)量（慢充+快充），5-50個(gè)取0.85-0.9； 50個(gè)以上取0.6-0.7
Cn:小區(qū)規(guī)劃停車位數(shù)量
Kt和Kx的選取主要與下面因素有關(guān)：
1）電動(dòng)車的使用情況：目前電動(dòng)汽車總體數(shù)量不多，充電設(shè)備本身的利用率不高；各建筑具體情況各不相同。
2) 即使同時(shí)充電，各電動(dòng)車之間的電池狀態(tài)、性能等各不相同。
3）另外，小區(qū)慢充和快充一般使用時(shí)間在不同時(shí)段。
AEV-AC040DLA系列（40KW三相交流充電樁)
產(chǎn)品功能
1）智能監(jiān)測(cè)：充電樁智能控制器對(duì)充電樁具備測(cè)量、控制與保護(hù)的功能，如運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障狀態(tài)監(jiān)測(cè)、充電計(jì)量與計(jì)費(fèi)以及充電過程的聯(lián)動(dòng)控制等。
2）智能計(jì)量：交流輸出配置交流智能電能表，進(jìn)行交流充電計(jì)量，具備完善的通信功能，可將計(jì)量信息通過RS485分別上傳給充電樁智能控制器和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營平臺(tái)。
3）材質(zhì)可靠：采用冷軋板質(zhì)，保證在戶外長期使用并抵御復(fù)雜天氣環(huán)境。
4）功能保護(hù)：具備防雷保護(hù)、過載保護(hù)、短路保護(hù)和漏電保護(hù)功能。
5）人性化操作：使用安科瑞充電手機(jī)客戶端掃描充電二維碼，進(jìn)行充電。
6）支付（可選）：使用IC卡支付。
7）：支持支付寶、微信、銀聯(lián)等，付費(fèi)結(jié)算更方便。
8）遠(yuǎn)程升級(jí)：具備完善的通訊功能，可遠(yuǎn)程對(duì)設(shè)備軟件進(jìn)行升級(jí)。
9）適配車型廣泛：北汽、江淮、騰勢(shì)、奇瑞、比亞迪、榮威、東風(fēng)、日產(chǎn)等新能源汽車。能夠兼容大部分的純電動(dòng)汽車。適應(yīng)不同車型的不同功率。
10）資產(chǎn)安全：產(chǎn)品全部由中國平安保險(xiǎn)承保，充分保障設(shè)備、車輛、人員的安全。
11）應(yīng)用領(lǐng)域：適用于機(jī)場(chǎng)、碼頭、車站、商廈等公共停車場(chǎng)或街道公共停車位等場(chǎng)所，為中小型電動(dòng)汽車提供充電條件。
12）產(chǎn)品特點(diǎn)：具有APP查詢和控制等功能。另充電樁具有良好的人機(jī)交互界面，通過觸摸屏對(duì)用戶進(jìn)行引導(dǎo)，操作簡單，人性化設(shè)計(jì)。支持定時(shí)間、定電量、定金額、自動(dòng)充滿等多種充電方式，支持預(yù)約充電。
無障礙充電
安科瑞充電平臺(tái)下的充電樁都可以用手機(jī)掃描充電樁的二維碼進(jìn)行充電，充電結(jié)束后自動(dòng)結(jié)算，支持支付寶、微信和銀聯(lián)等多種方式，更加方便快捷。結(jié)束了充電樁一直以來只能使用IC卡的支付歷史，真正實(shí)現(xiàn)無障礙充電。
“遠(yuǎn)程充電”和“代充寶”
導(dǎo)航到充電樁所在位置，充電樁連接好后，記下“充電二維碼”下的“充電樁編號(hào)”后，離開充電地，回到WiFi的環(huán)境下，通過安科瑞充電手機(jī)APP中的掃描充電，手動(dòng)輸入充電樁編號(hào)，即可實(shí)現(xiàn) “遠(yuǎn)程充電”；通過這個(gè)功能，也可通過電話將“充電樁編號(hào)”告知自己的親友，實(shí)現(xiàn)“代充寶”。
城市級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)
安科瑞充電可提供城市級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)，通過管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營管理，目前平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)用戶管理、樁群管理、客戶管理、系統(tǒng)管理、運(yùn)營管理以及報(bào)表統(tǒng)計(jì)等功能。
在用戶管理中可以查詢到用戶的注冊(cè)信息、記錄、消費(fèi)記錄等情況；
在樁群管理中，通過新增樁群將充電納入平臺(tái)，納入平臺(tái)后通過樁群管理來進(jìn)行修改、、樁的管理和充電消費(fèi)查詢等日常管理；
在運(yùn)營管理中的樁群分布可以看待充電群的分布情況，實(shí)時(shí)了解充電樁的各種狀態(tài)。

新能源充電樁檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)一些概念
1.檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)
是指依法成立，依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或者技術(shù)規(guī)范，利用儀器設(shè)備、環(huán)境設(shè)施等技術(shù)條件和技能，對(duì)產(chǎn)品或者法律法規(guī)規(guī)定的特定對(duì)象進(jìn)行檢驗(yàn)檢測(cè)的技術(shù)組織。
2.資質(zhì)認(rèn)定
是指省級(jí)以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，對(duì)檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的基本條件和技術(shù)能力是否符合法定要求實(shí)施的評(píng)價(jià)許可。
資質(zhì)認(rèn)定包括檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)計(jì)量認(rèn)證。
3.從事什么業(yè)務(wù)需要資質(zhì)認(rèn)定
（一）為司法機(jī)關(guān)作出的裁決出具具有作用的數(shù)據(jù)、結(jié)果的；
（二）為行政機(jī)關(guān)作出的行政決定出具具有作用的數(shù)據(jù)、結(jié)果的；
（三）為仲裁機(jī)構(gòu)作出的仲裁決定出具具有作用的數(shù)據(jù)、結(jié)果的；
（四）為社會(huì)經(jīng)濟(jì)、公益活動(dòng)出具具有作用的數(shù)據(jù)、結(jié)果的；
（五）其他法律法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)取得資質(zhì)認(rèn)定的。
4.資質(zhì)認(rèn)定的
質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局主管全國檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定工作。
認(rèn)可監(jiān)督管理會(huì)（以下簡稱認(rèn)監(jiān)委）負(fù)責(zé)檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定的統(tǒng)一管理、組織實(shí)施、綜合協(xié)調(diào)工作。
各省、自治區(qū)、直轄市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門（以下簡稱省級(jí)資質(zhì)認(rèn)定部門）負(fù)責(zé)所轄區(qū)域內(nèi)檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的資質(zhì)認(rèn)定工作；
縣級(jí)以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門負(fù)責(zé)所轄區(qū)域內(nèi)檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的監(jiān)督管理工作。
CMA：表明該機(jī)構(gòu)已經(jīng)通過了認(rèn)可監(jiān)督管理會(huì)或各省、自治區(qū)、直轄市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的計(jì)量認(rèn)證。
CNAS標(biāo)識(shí)：表明該機(jī)構(gòu)已經(jīng)通過了指中國合格評(píng)定會(huì)的認(rèn)可。
CAL標(biāo)識(shí)：表明該機(jī)構(gòu)獲得了認(rèn)可監(jiān)督管理會(huì)或各省、自治區(qū)、直轄市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的審查認(rèn)可（驗(yàn)收）的授權(quán)證書。

充電樁的的條件：
所投產(chǎn)品應(yīng)具有的產(chǎn)品檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)（具備CMA及CNAS資質(zhì)）出具的有效型式試驗(yàn)報(bào)告，試驗(yàn)樣品的輸出電壓規(guī)格應(yīng)完全覆蓋所投產(chǎn)品的響應(yīng)值且輸出電流規(guī)格應(yīng)不小于所投產(chǎn)品的響應(yīng)值；依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)包含：GB/T 27930-2011、NB/T 33001-2010、NB/T 33008.1-2013、Q/GDW 1233-2014、Q/GDW 1235-2014、Q/GDW 1591-2014（凡經(jīng)修訂的標(biāo)準(zhǔn)，其版本予以認(rèn)可），試驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)包含Q/GDW 1591-2014中4.6節(jié)所列舉的項(xiàng)目，且試驗(yàn)報(bào)告結(jié)果數(shù)據(jù)、檢驗(yàn)有效期符合上述標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

1. 連接確認(rèn)

（1）車輛控制裝置通過檢測(cè)PE和監(jiān)測(cè)點(diǎn)3之間的電阻值來確認(rèn)車輛插頭和車輛插座是否連接；

（2）充電樁側(cè)的供電控制裝置通過檢測(cè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)4或檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值來判斷供電插頭和供電插座是否連接。

2. 充電開始

當(dāng)車輛接口和供電接口都確認(rèn)連接后，充電樁將開關(guān)S1從12V連接狀態(tài)切換到PWM狀態(tài)，并等待車輛控制裝置閉合開關(guān)S2，此時(shí)測(cè)檢點(diǎn)1峰值電壓9V，CP端產(chǎn)生1KHz的PWM波，其占空比代表充電樁額定電流大小。當(dāng)車輛側(cè)開關(guān)S2閉合，代表車輛已經(jīng)充電準(zhǔn)備就緒了，此時(shí)檢測(cè)點(diǎn)1的電壓峰值為6V。確認(rèn)車輛就緒后，充電樁閉合接觸器K1和K2，使交流回路導(dǎo)通，充電開始。整個(gè)過程中檢測(cè)點(diǎn)1的電壓狀態(tài)如下：

3. 充電過程周期檢測(cè)

在充電過程中，充電樁對(duì)檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行周期性檢測(cè)，以確認(rèn)充電連接裝置的連接狀態(tài)和車輛是否處于可充電狀態(tài)，檢測(cè)周期不大于50ms。

(1) 在充電過程中，充電控制裝置不斷檢測(cè)檢測(cè)點(diǎn)4和檢測(cè)點(diǎn)1，如果檢測(cè)到供電接口斷開，則供電控制裝置開關(guān)S1切換到12V并斷開交流供電回路；

(2) 在充電過程中，車輛控制裝置不斷檢測(cè)檢測(cè)點(diǎn)2和檢測(cè)點(diǎn)3，如果判斷車輛接口斷開，則車輛控制裝置控制車載充電機(jī)停止充電，并斷開開關(guān)S2。

充電樁通風(fēng)防塵過濾裝置，包括充電樁，充電樁的一側(cè)設(shè)置有充電樁口，充電樁口內(nèi)設(shè)置有鈑金外殼，充電樁口對(duì)稱的兩側(cè)上設(shè)置有固定鈑金連接件，固定鈑金連接件與鈑金外殼連接，鈑金外殼內(nèi)設(shè)置有通風(fēng)過濾棉，通風(fēng)過濾棉遠(yuǎn)離充電樁口的一側(cè)設(shè)置有通風(fēng)板，通風(fēng)過濾棉的一側(cè)設(shè)置有用于將通風(fēng)過濾棉從鈑金外殼內(nèi)拉出的抽拉把手，解決了現(xiàn)有的充電樁上的防塵過濾裝置存在連接不穩(wěn)定，且安裝拆卸不方便的技術(shù)問題。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種充電樁通風(fēng)防塵過濾裝置
本技術(shù)屬于充電樁
，涉及一種充電樁通風(fēng)防塵過濾裝置。
技術(shù)介紹
充電樁功率較大，在戶外高溫環(huán)境下其內(nèi)部電源模塊會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，同時(shí)空氣中的雜質(zhì)灰塵等污染物容易進(jìn)入充電樁內(nèi)部，現(xiàn)有的充電樁上的防塵過濾裝置存在連接不穩(wěn)定，且安裝拆卸不方便的技術(shù)問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)提出了一種充電樁通風(fēng)防塵過濾裝置，解決了上述技術(shù)問題。本技術(shù)的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種充電樁通風(fēng)防塵過濾裝置，包括：充電樁，所述充電樁的一側(cè)設(shè)置有充電樁口，所述充電樁口內(nèi)設(shè)置有鈑金外殼，所述充電樁口對(duì)稱的兩側(cè)上設(shè)置有固定鈑金連接件，所述固定鈑金連接件與所述鈑金外殼連接，所述鈑金外殼內(nèi)設(shè)置有通風(fēng)過濾棉，所述通風(fēng)過濾棉遠(yuǎn)離所述充電樁口的一側(cè)設(shè)置有通風(fēng)板，所述通風(fēng)過濾棉的一側(cè)設(shè)置有用于將所述通風(fēng)過濾棉從所述鈑金外殼內(nèi)拉出的抽拉把手。作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述固定鈑金連接件焊接在所述充電樁口上。作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述固定鈑金連接件包括U型卡槽，所述U型卡槽背對(duì)其U型開口的一端設(shè)置有鈑金片，所述通風(fēng)過濾棉的端部插入所述U型卡槽內(nèi)，所述鈑金片與所述鈑金外殼連接。作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述鈑金外殼包括設(shè)置在所述充電樁口內(nèi)的散熱板，所述散熱板上設(shè)置有散熱孔，所述散熱板的四周設(shè)置有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽的凹槽開口朝向所述通風(fēng)過濾棉，所述鈑金片插入所述環(huán)形凹槽內(nèi)。作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述通風(fēng)過濾棉上橫縱交錯(cuò)設(shè)置有過濾棉壓條，所述過濾棉壓條通過鉚釘固定在所述通風(fēng)過濾棉上，所述抽拉把手通過連接條與所述過濾棉壓條的端部連接。作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述抽拉把手上設(shè)置有若干個(gè)拉手。

充電樁接通電源后，當(dāng)接線正確時(shí)電源指示燈亮，1-30A充電電流指示燈亮一路恒充、二路恒充指示燈亮。充電時(shí)間虧電狀態(tài)下10小時(shí)以上為好。