大明制冷半封閉風(fēng)冷機(jī)組谷輪冷庫冷風(fēng)機(jī)
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杭州博澤制冷設(shè)備有限公司
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半封閉風(fēng)冷機(jī)組
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孔德文
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| 加工定制 | 是 | 噪聲 | 70-90db |
| 工作原理 | 容積型壓縮機(jī) | 排量類型 | 定排量壓縮機(jī) |
| 溫度范圍 | 低溫制冷:-45℃~-20℃ | 結(jié)構(gòu)類型 | 活塞式 |
| 聯(lián)系人 | 白先生 | ||
大明制冷半封閉風(fēng)冷機(jī)組谷輪冷庫冷風(fēng)機(jī)
冷庫機(jī)組壓縮機(jī)過熱？從這里找原因！
壓縮機(jī)在使用范圍內(nèi)正常運轉(zhuǎn)不應(yīng)該有電機(jī)高溫和排汽溫度過高等過熱現(xiàn)象。壓縮機(jī)過熱是一個重要的故障信號，表明制冷系統(tǒng)存在較嚴(yán)重的問題，可以從以下幾方面查找原因：
回氣溫度高、電機(jī)加熱量大、壓縮比高、冷凝壓力高、制冷劑選擇不當(dāng)?shù)?br />
1. 回氣溫度高
回氣溫度高低是相對于蒸發(fā)溫度為而言的。為了防止回液，一般回氣管路都要求20°C的回氣過熱度。如果回氣管路保溫不好，過熱度就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過20°C。
回氣溫度越高，氣缸吸氣溫度和排氣溫度就越高?；貧鉁囟让可?°C，排氣溫度將升高1～1.3°C。
2. 電機(jī)加熱
對于回氣冷卻型壓縮機(jī)，制冷劑蒸氣在流經(jīng)電機(jī)腔時被電機(jī)加熱，氣缸吸氣溫度再一次被提高。電機(jī)發(fā)熱量受功率和效率影響，而消耗功率與排量、容積效率、工況、摩擦阻力等密切相關(guān)。
回氣冷卻型半封壓縮機(jī)，制冷劑在電機(jī)腔的溫升范圍大致在15~45°C之間?？諝饫鋮s（風(fēng)冷）型壓縮機(jī)中制冷劑不經(jīng)過繞組，因而不存在電機(jī)加熱問題。
3. 壓縮比過高
排氣溫度受壓縮比影響很大，壓縮比越大，排氣溫度就越高。降低壓縮比可以明顯降低排氣溫度，具體方法包括提高吸氣壓力和降低排氣壓力。
吸氣壓力由蒸發(fā)壓力和吸氣管路阻力決定。提高蒸發(fā)溫度，可以有效提高吸氣壓力，迅速降低壓縮比，從而降低排氣溫度。
一些用戶偏面地認(rèn)為，蒸發(fā)溫度越低冷度速度越快，這種想法其實有很多問題。降低蒸發(fā)溫度雖然可以增加冷凍溫差，但壓縮機(jī)的制冷量卻減小了，因此冷凍速度不一定快。何況蒸發(fā)溫度越低，制冷系數(shù)就越低，而負(fù)荷卻有增加，運轉(zhuǎn)時間延長，耗電量會。
高溫和空調(diào)壓縮機(jī)設(shè)計的運轉(zhuǎn)壓縮比較低，用于冷凍后壓縮比成倍提高，排氣溫度很高，而冷卻跟不上，造成過熱。應(yīng)該避免超范圍使用壓縮機(jī)，并使壓縮機(jī)工作在可能的小壓比下。在一些低溫系統(tǒng)中，過熱是壓縮機(jī)故障的首要原因。
4. 反膨脹與氣體混合
吸氣行程開始后，滯留在氣缸余隙內(nèi)的高壓氣體會有一個反膨脹過程。反膨脹后氣體壓力恢復(fù)到吸氣壓力，用于壓縮這部分氣體而消耗的能量在反膨脹中就損失掉了。余隙越小，一方面反膨脹引起的功耗越小，另一方面吸氣量越大，壓縮機(jī)能效比因此增加。
4、換上冷庫壓縮機(jī)并連接吸排氣管：換上新冷庫壓縮機(jī)，冷庫壓縮機(jī)搬運的過程中，冷庫壓縮機(jī)傾斜角度不得大于45°。拔冷庫壓縮機(jī)膠塞必須先排氣管后吸氣管，拔掉膠塞到焊接配管之間的間隔時間不要超過10分鐘，防止空氣水分和雜質(zhì)進(jìn)入系統(tǒng)，影響機(jī)組性能。焊接前，清除連接管焊點表面及接合處的油污、氧化物、毛刺等雜物，保證焊接接合面的清潔與干燥。整個焊接過程中務(wù)必充氮保護(hù)，氮氣壓力為0.5±0.1kgf/cm2，且保證氮氣到達(dá)焊接位置，以免焊接處銅管氧化產(chǎn)生氧化皮。焊接時，要注意控制好火焰方向，避開套管、海綿。電線等。
產(chǎn)品系列全，適用溫度范圍廣，可廣泛配套于保鮮、冷藏、制冰、冷凍水等制冷設(shè)備中使用
機(jī)組配有防水端子接線盒，所有的控制元件接線均接入接線盒，方便用戶接線；
采用銅管鋁片式的冷凝器或管殼式冷凝器，換熱效率高，使用壽命長；
采用外轉(zhuǎn)子冷凝風(fēng)機(jī)（FNV型冷凝器除外），噪音小，效率高，外形美觀；
2）確認(rèn)收貨前請仔細(xì)核驗產(chǎn)品質(zhì)量，避免出現(xiàn)以次充好的情況。
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孔德文
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