加工定制	是	用途	多種用途
裝載重量	重型(總質(zhì)量﹥14噸)

供應(yīng)低平板運(yùn)輸半掛車大型物件鵝頸拖板半掛車顏色

，運(yùn)輸超高貨物和通過(guò)頭頂障礙的能力就越強(qiáng)。低平板半掛車結(jié)構(gòu)和裝載 低平板半掛車通常采用凹梁式（或者井型）車架，既車架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車架相連），中段為貨臺(tái)（車架部分），后端為輪架（含車輪）

低平板半掛車載貨廣泛，適用于多種機(jī)械設(shè)備、大型物件、公路建設(shè)設(shè)備、大件罐體、電站設(shè)備機(jī)各種鋼材的運(yùn)輸。
　　1、系列低平板半掛車有平板式、凹梁式和輪胎外露式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式或鵝頸式。其車架為階梯型，縱梁截面為工字形，具有剛度高，強(qiáng)度高等特點(diǎn)。2、車架貨臺(tái)主平面低，保證了運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性，適宜運(yùn)載各類工程機(jī)械、大型設(shè)備和鋼材等。
　　3、采用三軸平衡式、雙軸平衡式或剛性懸架，在前后鋼板彈簧之間裝有質(zhì)量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等；
　　4、低平板半掛車系列產(chǎn)品適用于多種機(jī)械設(shè)備，大型物件、公路建設(shè)設(shè)備、大件罐體、電站設(shè)備機(jī)各種鋼材的運(yùn)輸，用途廣泛，高效快捷。整車采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)軟件，進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)靈活多樣，根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)車架承載面，滿足各種特殊貨物的運(yùn)輸。

大件運(yùn)輸車承載噸位定義在半掛車大軍中，有一類特殊車型它們外形怪異，長(zhǎng)寬高都異于普通車輛，輪胎小巧并且數(shù)量很多，一般俗稱滿地爬，學(xué)名大件運(yùn)輸車。所謂大件運(yùn)輸車，顧名思義就是專門用來(lái)運(yùn)輸大型不可拆卸貨物的專用車輛，鴻盛車業(yè)我們?cè)谌粘５缆飞喜唤?jīng)?？吹竭@些車輛，殊不知他們其中的秘密。大件運(yùn)輸車所屬于具有大件運(yùn)輸資質(zhì)的運(yùn)輸公司，其運(yùn)營(yíng)資質(zhì)類別根據(jù)其設(shè)備人員等條件分為四類，同時(shí)按貨物的長(zhǎng)寬高可運(yùn)輸符合要求的四級(jí)貨物，一類，是指能承運(yùn)一級(jí)大型物件；二類是在能承運(yùn)一級(jí)貨物的基礎(chǔ)上可承運(yùn)二級(jí)大型物件，以此類推，四類是指在能承運(yùn)一、二、三級(jí)貨物的基礎(chǔ)上可承運(yùn)四級(jí)大型物件，總而言之類別越高，可運(yùn)輸貨物能力的級(jí)別就越高，一類到四類可涉獵貨物范圍從長(zhǎng)度14米到40米，寬度從3.5米到6米，重量從20噸到300噸。從簡(jiǎn)單的兩/三橋的挖機(jī)板及13.75/17.5米的大板都屬于大件運(yùn)輸車，只是大板在后來(lái)的市場(chǎng)中成了通吃車型。其實(shí)典型的大件運(yùn)輸車是，三線六軸、四線八軸、五線十軸及不常見(jiàn)的六線十二軸，

三線六軸目前可正常上戶外，其他車型均需要靠臨A時(shí)牌A照按規(guī)定線路及時(shí)間運(yùn)行，臨牌的辦理手續(xù)比較繁瑣，有效期一般只有1個(gè)月，五線十軸平板半掛車 大件運(yùn)輸車承載噸位定義超出有效期需要提前補(bǔ)辦。除整車之外還有一種分體式大件車，前后通過(guò)貨物相連，專門用來(lái)運(yùn)輸長(zhǎng)度較長(zhǎng)的貨物。件運(yùn)輸車輛運(yùn)行前的準(zhǔn)備工作比普通運(yùn)輸車輛手續(xù)繁瑣鴻盛車業(yè)，運(yùn)輸效率低，車輛投入成本大，入圍門檻高，但反觀運(yùn)費(fèi)相對(duì)來(lái)說(shuō)也比較可觀，有的高達(dá)正常運(yùn)費(fèi)的5—8倍之多，競(jìng)爭(zhēng)壓力相對(duì)也沒(méi)有普通貨運(yùn)大。加之近年來(lái)國(guó)家大力度發(fā)展基礎(chǔ)建設(shè)，除化工石油等重型機(jī)械以外單靠風(fēng)電新能源建設(shè)這一項(xiàng)，就已提供了不少運(yùn)輸需求，大件運(yùn)輸市場(chǎng)這塊蛋糕應(yīng)該還會(huì)更大。
四線八軸低平板運(yùn)輸車標(biāo)準(zhǔn)尺寸是多少米四線八橋特種低平板車上戶新政策三線六軸低平板 兩線四橋 四線八軸 液壓轉(zhuǎn)向升降軸線車 一線雙軸 多線軸重型低平板 多線軸式重型低平板半掛車，采用8.25-16輪胎，采用液壓鵝頸式結(jié)構(gòu)，裝貨平臺(tái)高度可自動(dòng)升降，貨臺(tái)長(zhǎng)度可實(shí)現(xiàn)任意拼接，采用液壓全自動(dòng)轉(zhuǎn)向，自帶液壓泵站動(dòng)力系統(tǒng)?，F(xiàn)需要引進(jìn)技術(shù)。系列低平板半掛車有平板式、凹梁式和輪胎外漏式結(jié)構(gòu)，其車架為階梯形，縱梁截面為工字形，具有剛高度、強(qiáng)高度特點(diǎn)。 車貨架臺(tái)柱平面低，保證了運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性，適宜運(yùn)載各類工程機(jī)械、大型設(shè)備和鋼材等。
采用三軸平衡式、雙軸平衡式或鋼性懸架，在前后鋼板彈簧之間有質(zhì)量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等。 二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接；整個(gè)車架經(jīng)噴丸處理，使車輛更美觀、堅(jiān)固耐用。采用車橋穿越大梁，有效降低了載貨平臺(tái)的離地高度，該車增大的通過(guò)能力可裝載更大直徑的物件，是適合運(yùn)輸風(fēng)電塔筒及大直徑貨物的理想運(yùn)輸工具