青海海南鋼制波紋管一米 西藏拉薩波紋鋼涵管廠家

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青海海南鋼制波紋管多少一米 西藏拉薩波紋鋼涵管廠家

波形鋼板涵是指鋪埋在公路、鐵路路下的涵洞用鋼波紋管，它是由波形鋼板卷制成或用波形鋼片組拼成的圓形鋼結(jié)構(gòu)管。它較早出現(xiàn)在英國(guó)，在國(guó)外波形鋼板結(jié)構(gòu)以其獨(dú)有的特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于各種工程中，如公路或鐵路工程中的涵洞（管）、小橋、通道、擋土墻以及各種礦場(chǎng)巷道擋墻支護(hù)等。國(guó)外產(chǎn)品因其成本高，施工工藝復(fù)雜等原因一直被拒于國(guó)門之外。近幾年來(lái)，我公司在吸收國(guó)外先進(jìn)制造工藝的同時(shí)結(jié)合我國(guó)地質(zhì)、氣候、市場(chǎng)、施工方式等諸多因素，以交通部第一勘察設(shè)計(jì)院、上海市政設(shè)計(jì)研究院、北方交通大學(xué)等單位為技術(shù)依托，投入大量人力、物力，研制開發(fā)出符合我國(guó)國(guó)情的波紋管系列波形鋼...更多青海海南鋼制波紋管多少一米 西藏拉薩波紋鋼涵管廠家

波形鋼板涵是指鋪埋在公路、鐵路路下的涵洞用鋼波紋管，它是由波形鋼板卷制成或用波形鋼片組拼成的圓形鋼結(jié)構(gòu)管。它較早出現(xiàn)在英國(guó)，在國(guó)外波形鋼板結(jié)構(gòu)以其獨(dú)有的特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于各種工程中，如公路或鐵路工程中的涵洞（管）、小橋、通道、擋土墻以及各種礦場(chǎng)巷道擋墻支護(hù)等。國(guó)外產(chǎn)品因其成本高，施工工藝復(fù)雜等原因一直被拒于國(guó)門之外。近幾年來(lái)，我公司在吸收國(guó)外先進(jìn)制造工藝的同時(shí)結(jié)合我國(guó)地質(zhì)、氣候、市場(chǎng)、施工方式等諸多因素，以交通部第一勘察設(shè)計(jì)院、上海市政設(shè)計(jì)研究院、北方交通大學(xué)等單位為技術(shù)依托，投入大量人力、物力，研制開發(fā)出符合我國(guó)國(guó)情的波紋管系列波形鋼板涵產(chǎn)品。該產(chǎn)品以其以造價(jià)低、施工快捷方便、適用范圍廣等諸多優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于公路和市政工程設(shè)中，并得到業(yè)主和施工單位的一致認(rèn)可。

一、 系列產(chǎn)品：

1、管徑（跨徑）范圍

2、管壁厚度：2.0mm-7mm

3、形狀：圓形 橢圓形 拱形 馬蹄形 簸箕形 甲e梨形等形狀。形式：正交 斜交 直口 斜口

圓形整管

圓形拼裝管3m-8m 依設(shè)計(jì)加工

4、防腐處理：表面熱浸鍍鋅，鍍鋅層厚度63m；二次防腐（一般為增涂瀝青）

5、連接方式：內(nèi)法蘭連接、外法蘭連接、板片搭接、卡箍連接等

垂詢 廠家：青海世騰金屬制品有限公司

二、鋼波紋管涵的特征：

1、強(qiáng)度高 ：由于其獨(dú)特的波紋結(jié)構(gòu)，使用其比同口徑的水泥管耐壓強(qiáng)度大 15倍以上。

2、運(yùn)輸方便： 鋼波紋管的重量只有同口徑水泥管的110 到 15，即使在窄的場(chǎng)所沒(méi)有運(yùn)輸設(shè)備，人工也可運(yùn)輸。

3、施工簡(jiǎn)便： 波紋管采用套筒或法蘭方式連接，而且由于可以根據(jù)需要定制長(zhǎng)度（較長(zhǎng)可達(dá)6m ）即使是非熟練可以操作，施工以少量的手工操作，可在短時(shí)間內(nèi)完成，即快捷又方便。

4、超長(zhǎng)的使用壽命： YTHG鋼波紋管涵是采用鋼板熱浸鍍鋅，所以使用壽命長(zhǎng)，壽命為 100年，在腐蝕性特別大的環(huán)境下使用時(shí)，采用內(nèi)外表面瀝青附層的鋼波紋管，可在原使用壽命基礎(chǔ)上提高約 20年以上。

5、優(yōu)良的經(jīng)濟(jì)特性： 連接方式簡(jiǎn)便，可縮短工期；較輕，運(yùn)輸方便，外加少量的基礎(chǔ)施工，排水管道工程費(fèi)相對(duì)較低如以直徑600mm波紋管的施工費(fèi)與水泥管的施工費(fèi)的相比較，波紋管的施工費(fèi)用只需要水泥管施工費(fèi)的 90%左右在交通不方便的地方施工時(shí)，用人工即可，節(jié)省了叉車，吊車等機(jī)械設(shè)備的費(fèi)用。

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三、鋼波紋管涵洞的主要優(yōu)點(diǎn)：

1、工程實(shí)際造價(jià)比同類跨徑的橋、涵洞低。

2、施工工期短，土建與型材安裝可分開實(shí)施，然后進(jìn)行整體拼裝。

3、使路表面沒(méi)有伸縮縫，提高行車舒適性。

4、生產(chǎn)不受環(huán)境影響，進(jìn)行工廠集中化生產(chǎn)，有利降低成本，控制質(zhì)量。

5、現(xiàn)場(chǎng)安裝方便，不需使用大型設(shè)備。

6、解決北方寒冷地區(qū)（霜凍）對(duì)橋梁和管涵砼結(jié)構(gòu)的破壞問(wèn)題。

7、減少或根本舍棄了常規(guī)建材，如水泥、黃砂、石子、木材的使用，環(huán)保意義深遠(yuǎn)。

8、結(jié)構(gòu)受力情況合理，荷載分布均勻，并有一定的抗變形能力。

9、采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)周期短。

10、有利于改善軟土地基結(jié)構(gòu)物與路堤交界處的“錯(cuò)臺(tái)”現(xiàn)象，提高行車的舒適度與安全性，減少工后營(yíng)運(yùn)、養(yǎng)護(hù)成本。

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