C10	C60	產(chǎn)地	廣東
使用位置	主砌塊	外觀	實心砌塊
材質(zhì)	混凝土	特殊功能	吸音
聯(lián)系人	馮偉光	顏色	灰色

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水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板和基（墊）層所組成的路面，亦稱為剛性路面。它包括普通水泥混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土和連續(xù)配筋混凝土路面等。水泥混凝土路面以其抗壓、抗彎、抗磨損、高穩(wěn)定性等諸多優(yōu)勢，在各級路面上得到廣泛應用，在我國高等級公路中水泥混凝土路面日漸增多，加上近年來農(nóng)村公路建設中普遍采用水泥路面，使得水泥混凝土路面科學化、規(guī)范化施工成為廣大公路建設者關注的問題。水泥混凝土路面施工中，核心環(huán)節(jié)是混凝土的拌和生產(chǎn)和混凝土的攤鋪，本文僅對公路水泥混凝土路面施工工藝流程進行探討。
水泥混凝土路面施工工藝流程
1、模板安裝
模板宜采用鋼模板，彎道等非標準部位以及小型工程也可采用木模板。模板應無損傷，有足夠的強度，內(nèi)側和頂、底面均應光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm，振搗時模板橫向最大撓曲應小于4mm，高度應與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過±2mm，縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應準確，企口縫則其企口舌部或凹槽的長度誤差為鋼模板±1mm，木模板±2mm。

2、安設傳力桿
當側模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳力桿。
當混凝土板連續(xù)澆筑時，可采用鋼筋支架法安設傳力桿。即在嵌縫板上預留園孔，以便傳力桿穿過，嵌縫板上面設木制或鐵制壓縫板條，按傳力桿位置和間距，在接縫模板下部做成倒U形槽，使傳力桿由此通過，傳力桿的兩端固定在支架上，支架腳插入基層內(nèi)。
當混凝土板不連續(xù)澆筑時，可采用頂頭木模固定法安設傳力桿。即在端模板外側增加一塊定位模板，板上按照傳為桿的間距及桿徑、鉆孔眼，將傳力桿穿過端模板孔眼，并直至外側定位模板孔眼。兩模板之間可用傳力桿一半長度的橫木固定。繼續(xù)澆筑鄰板混凝土時，拆除擋板、橫木及定位模板，設置接縫板、木制壓縫板條和傳力桿套管。
3、攤鋪和振搗
10-----透水混凝土作為一種新型的生態(tài)環(huán)保道路材料，越來越受到人們的重視。從歷史上看，城市表面覆蓋著鋼筋混凝土建筑和不透水的混凝土路面。傳統(tǒng)的混凝土路面將空氣和雨水與地面隔離開來，并帶來一系列環(huán)境問題。透水混凝土不僅可以滿足人們對道路通行能力的要求，還具有連接地面上下生態(tài)環(huán)境的功能。透水混凝土的多孔蜂窩結構具有透水性、透氣性和輕體積密度的特點，可以吸聲降噪、蓄水和調(diào)濕，緩解城市的“熱島效應”。
透水混凝土在我國大部分地區(qū)的應用才剛剛起步，但在工程應用過程中暴露出許多問題，如流砂、開裂、滲透性差等。因此，必須重視透水混凝土施工過程的質(zhì)量控制，確保透水混凝土達到預期效果。

混凝土等級分類標準是什么
混凝土登記從 c15 c20 c25 直到c80 他們是根據(jù)抗壓強度分類的 總共14等級
普通民用建筑結構使用的混凝土等級（現(xiàn)澆混凝土梁板柱）
1、不過現(xiàn)在C15基本上都屬于貧混凝土 -----用于基礎墊層；
2、C20用于地坪，素混凝土；
3、C25用于多層鋼筋混凝土結構；
4、C30-C35多用于小高層鋼筋混凝土結構；
5、C40以上多用高層鋼筋混凝土結構。管樁混凝土一般 c60以上
6、預制構件的混凝土等級與現(xiàn)澆的相比比較高

混凝土的用途有哪些
混凝土多用于現(xiàn)代建筑、交通、軍事、民用等結構上，是最主要的土木工程材料之一。它是由膠結材料，集料、骨料和水按一定比例配制，經(jīng)攪拌振搗成型，在一定條件下養(yǎng)護而成的人造石材。
1、C10～C15：用度于墊層、基礎、地坪及受力不大的結構。
2、C20～C25：用于梁、板、柱、樓梯、屋架等普通鋼筋混凝土結構。
3、C25～C30：用于大跨度結構、要求耐久性高的結構、預制道構件等。
4、C40～C45：用于預應力鋼筋混凝土構件、吊車梁及特種結構等，用于25～30層。
5、C50～C60：用于30層至60層以上高層建筑。
6、C60～C80：用于高層建筑，采用高性能混凝土。