C10	C60	產(chǎn)地	廣東
使用位置	主砌塊	外觀	實心砌塊
材質(zhì)	混凝土	特殊功能	吸音
聯(lián)系人	馮偉光	顏色	灰色

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水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板和基（墊）層所組成的路面，亦稱為剛性路面。它包括普通水泥混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土和連續(xù)配筋混凝土路面等。水泥混凝土路面以其抗壓、抗彎、抗磨損、高穩(wěn)定性等諸多優(yōu)勢，在各級路面上得到廣泛應用，在我國高等級公路中水泥混凝土路面日漸增多，加上近年來農(nóng)村公路建設(shè)中普遍采用水泥路面，使得水泥混凝土路面科學化、規(guī)范化施工成為廣大公路建設(shè)者關(guān)注的問題。水泥混凝土路面施工中，核心環(huán)節(jié)是混凝土的拌和生產(chǎn)和混凝土的攤鋪，本文僅對公路水泥混凝土路面施工工藝流程進行探討。
水泥混凝土路面施工工藝流程
1、模板安裝
模板宜采用鋼模板，彎道等非標準部位以及小型工程也可采用木模板。模板應無損傷，有足夠的強度，內(nèi)側(cè)和頂、底面均應光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm，振搗時模板橫向最大撓曲應小于4mm，高度應與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過±2mm，縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應準確，企口縫則其企口舌部或凹槽的長度誤差為鋼模板±1mm，木模板±2mm。

2、安設(shè)傳力桿
當側(cè)模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳力桿。
當混凝土板連續(xù)澆筑時，可采用鋼筋支架法安設(shè)傳力桿。即在嵌縫板上預留園孔，以便傳力桿穿過，嵌縫板上面設(shè)木制或鐵制壓縫板條，按傳力桿位置和間距，在接縫模板下部做成倒U形槽，使傳力桿由此通過，傳力桿的兩端固定在支架上，支架腳插入基層內(nèi)。
當混凝土板不連續(xù)澆筑時，可采用頂頭木模固定法安設(shè)傳力桿。即在端模板外側(cè)增加一塊定位模板，板上按照傳為桿的間距及桿徑、鉆孔眼，將傳力桿穿過端模板孔眼，并直至外側(cè)定位模板孔眼。兩模板之間可用傳力桿一半長度的橫木固定。繼續(xù)澆筑鄰板混凝土時，拆除擋板、橫木及定位模板，設(shè)置接縫板、木制壓縫板條和傳力桿套管。
3、攤鋪和振搗
10-----透水混凝土作為一種新型的生態(tài)環(huán)保道路材料，越來越受到人們的重視。從歷史上看，城市表面覆蓋著鋼筋混凝土建筑和不透水的混凝土路面。傳統(tǒng)的混凝土路面將空氣和雨水與地面隔離開來，并帶來一系列環(huán)境問題。透水混凝土不僅可以滿足人們對道路通行能力的要求，還具有連接地面上下生態(tài)環(huán)境的功能。透水混凝土的多孔蜂窩結(jié)構(gòu)具有透水性、透氣性和輕體積密度的特點，可以吸聲降噪、蓄水和調(diào)濕，緩解城市的“熱島效應”。
透水混凝土在我國大部分地區(qū)的應用才剛剛起步，但在工程應用過程中暴露出許多問題，如流砂、開裂、滲透性差等。因此，必須重視透水混凝土施工過程的質(zhì)量控制，確保透水混凝土達到預期效果。

透水混凝土配合比設(shè)計要點
3.1設(shè)計原則
滿足強度和滲透(滲透系數(shù))要求
滿足面層美觀耐磨性要求
3.2透水混凝土配合比設(shè)計調(diào)整
根據(jù)強度指標，確定了合理的水灰比、水泥摻量和水泥增強劑摻量。
根據(jù)透水指數(shù)確定合理的骨料粒徑、摻量和水泥漿體積。
顏色顏料的加入量根據(jù)透水混凝土中水泥和其他粉劑的用量來確定。
為了便于掌握和分析，一般采用體積法進行計算。滲透混凝土的滲透系數(shù)和抗壓強度是決定其性能的關(guān)鍵指標，因此在配合比設(shè)計中應考慮這兩個指標。對于C25及以上透水混凝土，一般水灰比不大于0.4，骨水泥比0.4左右。隨著骨料粒徑比例和水泥性能的不同，也會發(fā)生相應的變化。施工前必須通過試驗驗證確定合理的材料配比。

混凝土標號主要有抗壓、抗拉、抗?jié)B、抗凍等。
2、混凝土抗壓標號分75號、100號、15號、200號、250號、300號、400號、500號和600號等9個級別。
3、采用邊長15厘米立方體的試驗結(jié)果作為立方體抗壓強度的標準，以直徑15厘米、高30厘米圓柱體的試驗結(jié)果作為圓柱休強度的標準。
4、對于水工混凝土，當立方體的邊長分別為10厘米、15厘米和20厘米時，換算系數(shù)分別為0.95、00、05。
5、 混凝土的抗拉強度約為其抗壓強度的八分之一到一百五十分之一，比例隨抗壓強度增高而變小。