廠家供應，本月優(yōu)惠進行中深圳寶安區(qū)混凝土

C10	C60	產地	廣東
使用位置	主砌塊	外觀	實心砌塊
材質	混凝土	特殊功能	吸音
聯系人	馮偉光	顏色	灰色

廠家供應，本月優(yōu)惠進行中深圳寶安區(qū)混凝土

4、澆筑完成后，要對其表面才采取適當的保溫措施。

5、另外拆除模板時，也要嚴格按照相關規(guī)定操作來拆除模板，不可隨意拆除模板。模板拆除后也要對混凝土表面進行保溫措施，避免溫度控制不好而破裂。拆除模板時，室內外溫度差控制在20度以內，并且2到3天內混個凝土表面降低的溫度不能超過6度。

當室外日平均氣溫連續(xù)5d穩(wěn)定低于5℃時，就應采取冬期施工的技術措施進行混凝土施工。拒駕案混凝土所以能凝結、硬化并取得強度，是水泥和水進行水化作用的結果。水化作用的速度在一定濕度條件下主要取決于溫度，溫度愈高，強度增長也愈快，反之則慢。

當溫度降至0℃以下時，水化作用基本停止，溫度再繼續(xù)降至-2～-4℃，混凝土內的水開始結冰，水結冰后體積增大8%～9%，在混凝土內部產生冰晶應力，使強度很低的水泥石結構內部產生微裂紋，同時減弱了水泥與砂石和鋼筋之間的狠惹粘結力，從而使混凝土后期強度降低。

混凝土在凝結過程中如受到負溫侵襲，水泥的水化作用受到阻礙，其中游離水分開始結冰，體積增大9%,有使混凝土凍裂而嚴重影響混凝土質量的危險；混凝土初期受凍后再置于常溫下養(yǎng)護，其強度雖仍能增長，但已不能恢復到未遭凍害的水平；而且遭凍愈早，后期強度的恢肺良復就愈困難。

1、混凝土質量的主要影響因素

　　建筑施工中影響混凝土質量的因素有很多種，比如，當時的溫度、所處的自然環(huán)境、所使用的材料以及建筑施工中所采取的技術等。另外，混凝土在澆筑完成后也容易出現混凝土裂縫現象和混凝土中產生氣泡的現象，這種情況也容易導致安全隱患，在一定程度上影響建筑施工的整體質量。因此，為了杜絕上述的安全問題，在建筑施工中，尤其是澆筑混凝土過程中，需要施工人員嚴格把控混凝土的質量，提高安全性。所使用的材料在影響混凝土質量的因素中也起到十分重要的作用。所用材料的質量影響著混凝土的功能，材料的質量問題也是除了外部壓力、溫度以及自然條件等因素外的導致混凝土產生裂縫的主要原因之一。在建筑施工的前期采買中需要嚴格的控制采買材料的質量問題，在源頭上控制材料的質量，將其對混凝土質量的影響降到最低。除了上述的因素外，在建筑施工中的施工技術也是影響混凝土施工質量的重要因素。目前常見的主要有以下三種較為常見的影響因素。

　　第一，材料比例上的不科學。混凝土是由多種物質共同構成的，其主要的成分有砂石、水泥等。砂石以及水泥等材料影響著混凝土的質量。比如，水泥的標號沒有達到所要混凝土的標準、水灰的比例同混凝土所需要的比例不相符合、砂石的質量并不符合標準等均是影響混凝土強度的重要因素，甚至造成極大的影響。而混凝土的強度直接影響到混凝土的負荷能力，如果因為混凝土強度不符合標準而影響了混凝土負荷，使混凝土因為所承擔的收縮力到了極限，最終會導致混凝土出現裂縫，從而影響了建筑物的質量。

　　第二，無視了溫度對混凝土的影響?；炷猎跐仓瓿珊髸M入養(yǎng)護期進行養(yǎng)護，這一時期是決定混凝土強度的重要時期。剛剛澆筑完的混凝土強度還沒有達到標準的強度，這時需要嚴格注意溫度的變化，避免因為溫差過大導致混凝土在溫度的變化下形成嚴重的收縮現象，最終導致混凝土產生裂縫。這種情況嚴重的影響了混凝土結構的壽命。

　　第三，制作模板不符合標準。模板的制作如果不符合規(guī)定的要求，會導致接縫的位置產生問題。這種情況會使得振搗是產生泥漿泄露和產生氣泡等問題。以此同時，也會影響混凝土的強度，引發(fā)裂縫現象。

　　第四，保養(yǎng)工作不符合標準?；炷寥狈m當的保養(yǎng)會及易導致其裂縫的產生，從而導致其使用壽命的縮短。綜上所述，在明確影響混凝土質量的重要因素后，針對其因素，采取適當的措施，將混凝土的`質量控制在標準的范圍內，保證建筑工程的整體質量。

保證混凝土質量檢測準確性的具體方法

　　回彈法在混凝土質量檢測中擁有較多優(yōu)勢，然而想要從根本上確保檢測結果的準確性，我們需要綜合使用兩種或者兩種以上的檢測方法進行檢測，唯有如此才能夠真正保證混凝土的質量。當前技術條件下，超聲波檢測方法得以不斷完善、發(fā)展，這種方法主要是憑借混凝土強度以及超聲波傳播速度之間的相互聯系，進而針對混凝土的強度完成檢測。若是在實際工作中能將這種方法與回彈法進行綜合使用，我們便可以獲取更多的物理數據，這無疑對檢測結果的準確性以及可靠性提供了極為重要的保障。

水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板和基（墊）層所組成的路面，亦稱為剛性路面。它包括普通水泥混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土和連續(xù)配筋混凝土路面等。水泥混凝土路面以其抗壓、抗彎、抗磨損、高穩(wěn)定性等諸多優(yōu)勢，在各級路面上得到廣泛應用，在我國高等級公路中水泥混凝土路面日漸增多，加上近年來農村公路建設中普遍采用水泥路面，使得水泥混凝土路面科學化、規(guī)范化施工成為廣大公路建設者關注的問題。水泥混凝土路面施工中，核心環(huán)節(jié)是混凝土的拌和生產和混凝土的攤鋪，本文僅對公路水泥混凝土路面施工工藝流程進行探討。

水泥混凝土路面施工工藝流程

1、模板安裝

模板宜采用鋼模板，彎道等非標準部位以及小型工程也可采用木模板。模板應無損傷，有足夠的強度，內側和頂、底面均應光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm，振搗時模板橫向最大撓曲應小于4mm，高度應與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過±2mm，縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應準確，企口縫則其企口舌部或凹槽的長度誤差為鋼模板±1mm，木模板±2mm。


2、安設傳力桿

當側模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳力桿。

當混凝土板連續(xù)澆筑時，可采用鋼筋支架法安設傳力桿。即在嵌縫板上預留園孔，以便傳力桿穿過，嵌縫板上面設木制或鐵制壓縫板條，按傳力桿位置和間距，在接縫模板下部做成倒U形槽，使傳力桿由此通過，傳力桿的兩端固定在支架上，支架腳插入基層內。

當混凝土板不連續(xù)澆筑時，可采用頂頭木模固定法安設傳力桿。即在端模板外側增加一塊定位模板，板上按照傳為桿的間距及桿徑、鉆孔眼，將傳力桿穿過端模板孔眼，并直至外側定位模板孔眼。兩模板之間可用傳力桿一半長度的橫木固定。繼續(xù)澆筑鄰板混凝土時，拆除擋板、橫木及定位模板，設置接縫板、木制壓縫板條和傳力桿套管。

3、攤鋪和振搗

1） 攤鋪前的準備工作

混凝土攤鋪前的準備工作很多，主要強調一下攤鋪前灑水的卸料工序。

1.1 灑水

攤鋪前灑水是一個看似簡單的工序，往往不被施工人員重視，但如果灑水處理不好會嚴重影響路面質量。

灑水量要根據基層材料、空氣溫度、濕度、風速等諸多因素來確定灑水量，即保證攤鋪混凝土前基層濕潤，而且盡可能撒布均勻，尤其在基層不平整之處禁止有存水現象。從目前施工現場來看，大多數情況下是灑水量不足，因為基層較干，鋪筑后混凝土路面底部產生大量細小裂紋，有些小裂紋與混凝土本身收縮應力產生的裂重疊后使整個混凝土路面裂紋增多。


1.2 卸料

自卸車的卸料也是常常不被重視的工序，在施工中經常發(fā)生堆料過多給施工造成困難，有時布料過少使混凝土量不足，路面厚度得不到保證。這種混凝土忽多忽少現象會嚴重影響混凝土路面的平整度。在施工過程中大多數施工者死板地間隔一定距離卸一車料，而忽視了基層不平整的變化，這種變化在客觀上是普遍存在的。

目前許多企業(yè)施工水平不是很高，尤其是對路面基層的標高控制不到位，造成基層平整度較差，加大了混凝土路面施工的難度。在實際施工中，我們可對基層表面與面層基準標高線隔段實測來決定混凝土的卸料量，這樣會避免卸料不均的問題。

對于半干硬性現場拌制的混凝土一次攤鋪容許達到的混凝土路面板最大板厚度為22～24cm；塑性的商品混凝土一次攤鋪的最大厚度為26cm。超過一次攤鋪的最大厚度時，應分兩次攤鋪和振搗，兩層鋪筑的間隔時間不得超過30min，下層厚度約大于上層，且下層厚度為3/5。

每次混凝土的攤鋪、振搗、整平、抹面應連續(xù)施工，如需中斷，應設施工縫，其位置應在設計規(guī)定的接縫位置。振搗時，可用平板式振搗器或插入式振搗器。

施工時，可采用真空吸水法施工。其特點是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%～10%，可易于攤鋪、振搗，減輕勞動強度，加快施工進度，縮短混凝土抹面工序，改善混凝土的抗干縮性、抗?jié)B性和抗凍性。


施工中應注意以下幾點：

(1)真空吸水深度不可超過30cm。

(2)真空吸水時間宜為混凝土路面板厚度的1.5倍(吸水時間以min計，板厚以cm計)。

(3)吸墊鋪設，特別是周邊應緊貼密致。開泵吸水一般控制真空表lmin內逐步升高到400～500mmHg，最高值不宜大于650～700mgHg，計量出水量達到要求。關泵時，亦逐漸減少真空度，并略提起吸墊四角，繼續(xù)抽吸10～15s，以脫盡作業(yè)表面及管路中殘余水。

(4) 真空吸水后，可用滾杠或振動梁以及抹石機進行復平，以保證表面平整和進一步增強板面強度的均勻性。

4、接縫施工

縱縫應根據設計文件的規(guī)定施工，一般縱縫為縱向施工縫。拉桿在立模后澆筑混凝土之前安設，縱向施工縫的拉桿則穿過模板的拉桿孔安設，橫縫槽宜在混凝土硬化后用鋸縫機鋸切；也可以在澆筑過程中埋人接縫板，待混凝土初凝后拔出即形成縫槽。鋸縫時，混凝土應達到5～10Mpa強度后方可進行，也可由現場試鋸確定。橫縮縫宜在混凝土硬結后鋸成，在條件不具備的情況下，也可在新澆混凝土中壓縫而成。

鋸縫必須及時，在夏季施工時，宜每隔3～4塊板先鋸一條，然后補齊；也允許每隔3～4塊板先壓一條縮縫，以防止混凝土板未鋸先裂。橫脹縫應與路中心線成90°，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫中不得連漿，縫隙下部設脹縫板，上部灌封縫料。脹縫板應事先預制，常用的有油浸纖維板(或軟木板)、海綿橡膠泡沫板等。預制脹縫板嵌大前，應使縫壁潔凈干燥，脹縫板與經壁緊密結合。


5、表面修整和防滑措施

水泥混凝土路面面層混凝土澆筑后，當混凝土終凝前必須用人工或機械將其表面抹平。當采用人工抹光時，其勞動強度大，還會把水分、水泥和細砂帶到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂漿有較高的干縮性和較低的強度。當采用機械抹光時，其機械上安裝圓盤，即可進行粗光;安裝細抹葉片，即可進行精光。

為了保證行車安全，混凝土表面應具有粗糙抗滑的表面。而抗滑標準，據國際道路會議路面防滑委員會建議，新鋪混凝土路面當車速為45km/h時，摩擦系數最低值為0.45；車速為50km/h時，摩擦系數最低值為0.40。其施工時，可用棕刷順橫向在抹平后的表面輕輕刷毛，也可用金屬絲梳子梳成深1～2mm的橫槽；目前，常用在已硬結的路面上，用鋸槽機將路面鋸成深5～6mm、寬2～3mm、間距20mm的小橫槽。

6、養(yǎng)護和填縫

混凝土板做面完畢應及時進行養(yǎng)護，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解強度發(fā)育條件以及防止收縮裂縫的產生。養(yǎng)護時間一般約為14～2ld?；炷烈诉_到設計要求，且在養(yǎng)護期間和封縫前，禁止車輛通行，在達到設計強度的40%后，方可允許行人通行。


其養(yǎng)護方法一般有兩種方法：

濕治養(yǎng)生法，這是最為常用的一種養(yǎng)護方法。即是在混凝土抹面2h后，表面有一定強度，用濕麻袋或草墊，或者20～3Omm厚的濕砂覆蓋于混凝土表面以及混凝土板邊側。覆蓋物還兼有隔溫作用，保證混凝土少受劇烈的天氣變化影響。在規(guī)定的養(yǎng)生期間，每天應均勻灑水數次，使其保持潮濕狀態(tài)。

塑料薄膜養(yǎng)生法，即在混凝土板做面完畢后，均勻噴灑過氯乙烯等成胰液(由過氯乙烯樹脂、溶劑油和苯二甲酸二丁脂，按10%、88%和3%的重量比配制而成)，使形成不透氣的薄膜保持膜內混凝土的水分保濕養(yǎng)生。但注意過氯乙烯樹脂是有毒、易燃品，應妥善防護。

封(填)縫工作宜在混凝土初凝后進行，封縫時，應先清除干凈縫隙內泥砂等雜物。如封縫為脹縫時，應在縫壁內涂一薄層冷底子油，封填料要填充實，夏天應與混凝土板表面齊平，冬天宜稍低于板面。

常用的封縫料有兩大類，即: 加熱施工式封縫料常用的是瀝青橡膠封縫料，也可采用聚氯乙烯膠泥和瀝青瑪蹄脂等。溫施工式封縫料 主要有聚氨脂封縫膠、聚硫脂封縫膠以及氯丁橡膠類、乳化瀝青橡膠類等常溫施工式封縫料。

總之，混凝土路面澆筑的各個環(huán)節(jié)，必須嚴格按照規(guī)范和既定的程序進行施工，這樣才能使混凝土的質量滿足設計的要求。


目前已廣泛使用滑動模板攤輔機鋪筑混凝土路面。這種機械尾部兩側裝有模板隨機前進，能兼做攤鋪、振搗、壓人桿件、切縫、整面和刻劃防滑小槽等作業(yè)，可鋪筑不同厚度和寬度的混凝土路面，對無筋或配筋的混凝土路面均可使用。這種機械工序緊湊、施工質量高，行駛速度一般為1.2～3.0m/min，每天能鋪筑1600m雙車道路面。

通過我們對混凝土路面的施工，了解了混凝土的施工工藝，并對其關鍵環(huán)節(jié)做了施工分析，對我們在施工中遇到的難題、不足進行了補充和完善，使我們在以后的施工中能夠順利的開展工作，并有效的提高施工效率，保證工程質量。

一、混凝土的初凝和終凝時間是多少

按照國家規(guī)定的要求，初步凝結要在0.75小時以后，最終凝結不能大于12小時。不過具體的時間并不是固定的，由于水泥、滲入劑的性能并不一樣，所以這個時間只能預估。通常來說，初次凝結大概在1-4個小時，最終凝結大概在5-10個小時。


二、混凝土的養(yǎng)護方法有哪些

1、箱梁蒸汽法

等澆筑好之后用養(yǎng)護的罩子將梁封閉好，之后往里送入蒸汽來操控它周邊的溫濕度，等初次凝結后進行蓄水保濕，同時控制1小時升溫的速度不可以超過10度。如果內部溫度下降得不快，那可以通風來協(xié)助。在這期間要做好觀察，恒溫的情況下，兩個小時便要記錄一次，而進行升降操作時，一個小時就要記錄一次。當養(yǎng)護結束后，要馬上往梁體灑水。


2、自然養(yǎng)護

在外表覆上麻布、塑料布等材料，包裹上在模板上、接縫澆水進行保濕、水量不要太小，要不然混凝土會缺水導致干燥而產生裂縫模板，接下來一個星期左右要。在澆筑成功1到2條后，可以輕微的松開一點點，同時進行澆水的保養(yǎng)，拆模后仍要灑水保持濕度。