浙江紹興二手安全梯籠租賃,安全爬梯、安全籠梯
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浙江紹興二手安全梯籠租賃,安全爬梯、安全籠梯
安全梯籠基礎(chǔ)承載計(jì)算
導(dǎo)軌架重（共需17節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)重150kg）：150kg×17=2550kg，
施工升降機(jī)自重標(biāo)準(zhǔn)值：Pk=((2000×2+1350+0×2+600+2550)+2000×2)×10/1000=125kN；
施工升降機(jī)自重設(shè)計(jì)值：P=n×Pk=2×125=250kN；
施工升降機(jī)基礎(chǔ)自重設(shè)計(jì)值：
Pj=γ0×1.3×L×d×h×25=1×1.3×6×4×0.3×25=234kN
P=P+Pj=250+234=484kN
三、梁板下鋼管結(jié)構(gòu)驗(yàn)算
支撐類型 扣件式鋼管支撐架 支撐高度h0(m) 4.2
支撐鋼管類型 Φ48×3.5 立桿縱向間距l(xiāng)a(m) 0.9
立桿橫向間距l(xiāng)b(m) 0.9 立桿水平桿步距h(m)，頂部段、非頂部段 0.6、1.2
剪刀撐設(shè)置類型 加強(qiáng)型 頂部立桿計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)μ1 1.94
非頂部立桿計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)μ2 2.181 可調(diào)托座承載力容許值[N]（kN） 30
立桿抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值[f](N/mm2) 205 立桿伸出頂層水平桿中心線至支撐點(diǎn)的長(zhǎng)度a(m) 0.2
立柱截面回轉(zhuǎn)半徑i(mm) 15.8 立柱截面面積A(mm2) 489
樓板均布荷載：q=P/(L×d )=484/(6×4)=20.167kN/m2
設(shè)梁板下Φ48×3.5mm鋼管@0.9m×0.9m 支承上部施工升降機(jī)荷重，混凝土結(jié)構(gòu)自重由結(jié)構(gòu)自身承擔(dān)，則：
N=(NGK+γ0×γL×1.5×NQK)×la×lb=(20.167+1×0.9×1.5×1)×0.9×0.9=17.429kN
安全梯籠的使用地質(zhì)情況說明：
（1）本勘察區(qū)段地下水類型主要為孔隙潛水，主要賦存于第①層填土層、第②-2層粉細(xì)砂和第③層風(fēng)化巖中，受大氣降水及江水的影響，與江水有一定的水力聯(lián)系。第②-1層淤泥、第②-3層粉質(zhì)黏土均屬本場(chǎng)地內(nèi)的相對(duì)隔水層。
（2）陸域各孔地下水位賦存情況見附表：《勘探點(diǎn)一覽表》，水域部分水面高程與陸域鉆孔水位基本齊平。
8地下水補(bǔ)給、徑流、排泄條件
擬建場(chǎng)地北側(cè)臨珠江，補(bǔ)給受潮汐、大氣降水以及臨近的珠江水系影響，排泄主要表現(xiàn)為大氣蒸發(fā)和滲流。
第2章施工對(duì)既有有軌電車的影響分析
本項(xiàng)目基坑開挖深度為開挖深度為4.65m，基坑支護(hù)樁外邊線距離有軌電車距離有軌電車軌道道床結(jié)構(gòu)外連線的最小水平投影凈距為3.5m，根據(jù)《城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)保護(hù)技術(shù)規(guī)范》，結(jié)構(gòu)外側(cè)0.7~1.0倍開挖深度范圍內(nèi)為顯著影響區(qū)（B），城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)與外部作業(yè)的最小相對(duì)凈距在0.5倍~1倍開挖深度范圍內(nèi)，接近程度為接近（Ⅱ）。由于基坑開挖范圍內(nèi)地層由上到下為<1-1>雜填土、<1-2>素填土、<2-2>粉細(xì)砂，圍巖級(jí)別為Ⅵ級(jí)，影響需要增加一級(jí)，故本工程對(duì)有軌電車軌道道床的影響等級(jí)為特級(jí)。
桿件安全梯籠的設(shè)置
（1）架體陰陽(yáng)轉(zhuǎn)角處應(yīng)設(shè)置4根立桿，大橫桿應(yīng)連通封閉。
（2）主節(jié)點(diǎn)處必須設(shè)置縱橫向水平桿。
（3）立桿除頂層頂部外必須采用對(duì)接，大橫桿在架體轉(zhuǎn)角外可以搭接，剪刀撐必須搭接。
（4）剪刀撐、連墻件必須隨外腳手架同步搭設(shè)、同步拆除。嚴(yán)禁后搭或先拆。
2）確認(rèn)收貨前請(qǐng)仔細(xì)核驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量，避免出現(xiàn)以次充好的情況。
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霍露
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