濟南君尚圖電動觀光車售后維修石家莊電動觀光車

濟南君尚圖電動觀光車售后維修石家莊電動觀光車

電動觀光車哪個品牌好？ 近年來隨著人們生活水平的提高帶動國內(nèi)旅游業(yè)的迅速發(fā)展，電動觀光車這個新產(chǎn)品也憑借環(huán)保、無噪音、零污染且外型新穎、靚麗等諸多特點深受各大旅游景區(qū)的追捧，未來電動觀光車也會被廣泛的應(yīng)用到各區(qū)域，隨著需求的快速增加，國內(nèi)電動觀光車生產(chǎn)廠家也不斷在增加，那么到底電動觀光車那個品牌好呢？ 君尚電動觀光車控制器使用超靜音設(shè)計技術(shù)與恒流控制技術(shù)：獨特的電流控制法，能適用于任何一款無刷電動車電機，并且具有相當(dāng)好的控制效果，提高了電動觀光車控制器的普遍適應(yīng)性，使電動觀光車電機和控制器不再需要匹配；電動觀光車控制器堵轉(zhuǎn)電流和動態(tài)運行電流完全一致，保證了電池的壽命，并且提高了電動觀光車電機的啟動轉(zhuǎn)矩。 君尚電動車成立至今，已成為國內(nèi)最有影響力的電動觀光車品牌。自2001年起君尚電動觀光車先后成為第9、10、11屆全運會指定專用車；自2004年以來連續(xù)11年廣交會電瓶車供應(yīng)商；2008年北京奧運會、2010年廣州亞運會、2011年深圳大運會、2012年海陽亞沙會以及國內(nèi)大部分旅游景區(qū)、各個行業(yè)區(qū)域的電動觀光車供應(yīng)商。 山東君尚電動車有限公司是中國電動觀光車行業(yè)的先驅(qū)，所生產(chǎn)的電動觀光車因首屈一指的性能和經(jīng)久耐用的品質(zhì)而享譽電動觀光車行業(yè)市場，我們始終秉著客戶在哪里，服務(wù)就到哪里；以“顧客就是上帝”的觀念滿足客戶需求；未來定以實事求是、高度負責(zé)的態(tài)度，做品牌電動觀光車！ 電動觀光車是一種純電驅(qū)動的低速電動車，驅(qū)動電機就是它的動力系統(tǒng)總成。不同用途的觀光車對電機系統(tǒng)的的需求也不同。比如一些高端的電動觀光車就是使用新型的雙機械端口能量變換器。 1997年，能量變換器的概念被提出，這種能量變換器有兩個轉(zhuǎn)子兩套繞組，是雙機械端口的最初結(jié)構(gòu)形式。同年，T.Backstrom，C.Sadarangani等人提出了復(fù)合能量變換器（Integrated Bnerrgy Transdueer）的概念，簡稱IET。 2002年，瑞典C.Sadarangani和Erik Nordlund、Sylvain Chatelet等人報道研制出內(nèi)外兩個永磁電機結(jié)構(gòu)的四象限變換裝置（Four Quadrant Transmission 簡稱4QT）樣機。4QT樣機采用水冷定子機座冷卻定子鐵心極其繞組，強迫風(fēng)冷結(jié)構(gòu)冷去外轉(zhuǎn)子鐵心及其永磁磁鋼、內(nèi)電樞轉(zhuǎn)子鐵芯及其繞組。 2004年，荷蘭學(xué)著Martin J.Hoeijmakers和Jan A.Ferreira等人報道研制出內(nèi)外兩個鼠籠感應(yīng)電機結(jié)構(gòu)的能量變換裝置（Electrical Variable Transmission，簡稱EVT）樣機。 2005年9月，美國俄亥俄州州立大學(xué)徐隆亞教授基于EVT的基本原理首先提出了雙機械端口電機（簡稱DMP）的概念。電機的機械端口和電氣端口一樣，也可以根據(jù)實際系統(tǒng)的運行要求改變數(shù)量。這種設(shè)計理念為電機設(shè)計者提供了新的思路。 現(xiàn)代電機系統(tǒng)發(fā)展迅速，通過對前輩們的積累已經(jīng)逐漸走向成熟化，多樣化的發(fā)展方向。驅(qū)動電機也在各行業(yè)百花齊放。如包括電動觀光車的電動汽車行業(yè)更是達到一個空前的高度。 讓你輕輕的掠過每一個生活細節(jié)。側(cè)護板，前，后主柱，頂棚包層柱采用鋁合金成型制作，整體式可拆裝，精心的設(shè)計，流暢利落的線條，舒展的氣質(zhì)，與大自然的盛裝和諧交融，令人崇拜。君尚電動觀光車與您感受姿態(tài)優(yōu)雅的視覺旅行 一、要思索安全問題 電動觀光車因大家都覺得操作容易，故大家都隨便操作，畢竟這車是方向盤駕駛車，存在方向盤與速度配合問題，故未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)亦留安全隱患。假如電動觀光車到達4輛以上應(yīng)參照廠家標(biāo)準(zhǔn)樹立專用充電站保障充電安全。 二、要關(guān)注節(jié)能問題 通過我們行業(yè)內(nèi)測，電動觀光車運行電力本錢在0.15元0.2元之間。 三、要留意維護本錢 在充電頻繁的使用單位，按理想狀態(tài)一組電瓶正常使用1年后電瓶容量要增加30%；一般在1.5年-2年就需更新電瓶組正規(guī)廠家價錢在10000元左右/組，另電機、電控也存在易耗件需常常改換。 四、要適應(yīng)使用環(huán)境 使用電動觀光車你要思索路面、坡度、行駛里程、經(jīng)營旺季另備電池組等問題；因為電瓶車依據(jù)電機功率大小爬坡度在5度-9度之間，行駛里程60-90公里(不包括電池衰減),假如旺季電池跟不上(現(xiàn)充電一次需6-8小時)多備幾組電池，這比多備幾臺本錢低，但換電池組也并不容易，往常也要對備用電池組常常保養(yǎng)充電。 五、要重視技術(shù)問題 到目前為止全球還沒有完善的電池為電動車提供動力，所以各大汽車廠均未形成純電動車量產(chǎn)。隨著電動車技術(shù)的完善，相關(guān)的電動車驅(qū)動和控制系統(tǒng)在不斷改良和升級，這就是要思索中心部件日后改換和升級的能夠性。 六、要思索售后問題 售后是否及時，沒有不要維修的產(chǎn)品，買車時既要思索市場上維修人才是否完備，也要思索產(chǎn)品的配件是否普遍和容易買到，比如說能否在外地汽配市場買到，維修網(wǎng)點是否存在，只有這樣你的使用本錢才會低。