道路冷補(bǔ)料是一種高新技術(shù)道路修復(fù)材料，可以隨時使用。適用于在任何天氣和環(huán)境下修復(fù)不同類型的路面，如瀝青混凝土道路、水泥混凝土道路、停車場、機(jī)場跑道等。
瀝青冷補(bǔ)料的強(qiáng)度形成過程不同于熱瀝青混合料。熱瀝青混合料中使用的瀝青是熱塑性的，而瀝青冷補(bǔ)料中的瀝青是經(jīng)過改性的，不是完全熱塑性的。

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冷補(bǔ)混合料的強(qiáng)度形成有一個緩慢的過程，在攤鋪和碾壓時具有塑性和流動性，并能被擠壓到坑槽中不規(guī)則的地方。
在行車和空氣的作用下，部分溶劑揮發(fā)，瀝青逐漸變稠，冷補(bǔ)混合料顆粒分布更加緊密，孔隙率下降，礦料之間結(jié)合更加堅(jiān)固。隨著混合料密度的增加，路面的柔軟感會逐漸消失，這需要7-10天的時間。此后，強(qiáng)度將逐漸增加，約三個月后，其變形和強(qiáng)度將逐漸穩(wěn)定，達(dá)到或高于冷卻后熱瀝青混合料的性能。

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冷補(bǔ)混合料的強(qiáng)度由兩部分組成：
首先，它由改性瀝青灌縫膠瀝青本身的粘結(jié)力和粘附力以及與礦料相互作用形成的混合料的粘結(jié)力和粘附力組成。它們使分離和形成一個整體變得困難，也使混合物和原始表層具有較高的粘附力，不易剝離和移動。
其次，滾動后混合物的內(nèi)摩擦阻力是由礦物顆粒之間的互鎖效應(yīng)引起的。道路冷補(bǔ)料的這兩種力構(gòu)成了它的初始強(qiáng)度，足以抵抗車輛荷載的作用。