現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用電子控燃油噴射系統(tǒng)，以電子技術(shù)精細(xì)調(diào)控燃油噴射，適應(yīng)多樣工況。單點(diǎn)、多點(diǎn)乃至雙重噴射技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，如奧迪FSI缸內(nèi)直噴提升效率，但也面臨燃油質(zhì)量挑戰(zhàn)。電機(jī)控制多點(diǎn)燃油噴射，均勻混合，助力性能躍升。 現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用電子控燃油噴射系統(tǒng)（簡稱電噴），它通過電子技術(shù)精細(xì)調(diào)節(jié)不同工況下的燃油噴射，確保發(fā)動(dòng)機(jī)效率。 燃油噴射方式包括單點(diǎn)噴射和多點(diǎn)噴射，甚至某些高端車型會(huì)采用雙重噴射策略，以適應(yīng)各種工況需求。例如，奧迪的FSI技術(shù)即為缸內(nèi)直噴，汽油直接在氣缸內(nèi)點(diǎn)燃，有助于下降泵吸損失和節(jié)省低負(fù)荷時(shí)的燃油消耗。然而，由于燃油質(zhì)量的不同，F(xiàn)SI在中國市場可能會(huì)面臨一些適應(yīng)性挑戰(zhàn)。此外，電機(jī)控制多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)在每個(gè)氣缸進(jìn)氣歧管處配備噴油器，有助于實(shí)現(xiàn)更均勻的混合，從而提升性能和效率。