護(hù)欄板，通常是指利用土基、立柱、橫梁、承重板的變形吸收碰撞能量，迫使失控車輛改變方向，回到正常行駛方向，避免車輛沖出路面，保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成損失的一種護(hù)欄。護(hù)欄板生產(chǎn)廠家表示，它是典型的冷彎型鋼產(chǎn)品，具有抗沖擊性能好、成本低、使用年限長、安全性和環(huán)保性較高等優(yōu)點(diǎn)。主要用于工廠、車間、道路、橋梁的設(shè)備、設(shè)施的防護(hù)和保護(hù)。它通常由鋼制成，如圓鋼管、方鋼管或壓型鋼板。戶外防撞護(hù)欄表層處理采用防水材料，使得防撞護(hù)欄外形美觀，不易生銹。但護(hù)欄板生產(chǎn)廠家表示，現(xiàn)有技術(shù)存在以下問題：一是現(xiàn)有防撞護(hù)欄只有一層護(hù)欄進(jìn)行保護(hù)，保護(hù)效果較差，不利于防撞護(hù)欄的使用；二是護(hù)欄強(qiáng)度較硬，硬度較高的防撞護(hù)欄在車輛碰撞時也有較強(qiáng)的反作用力，容易對車輛駕駛員造成傷害。

為改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，護(hù)欄板生產(chǎn)廠家提出了一種新型高速公路橋梁防撞護(hù)欄，具有防撞充分、緩沖沖擊力的特色。具體如下：一種新型公路橋防撞護(hù)欄，包括護(hù)欄底座、欄桿圈和安裝孔，護(hù)欄底座的上表層與欄桿圈連接，護(hù)欄底座的下表層內(nèi)設(shè)有安裝孔，護(hù)欄底座的一側(cè)連接有連桿， 連桿內(nèi)連接有阻尼彈簧，阻尼彈簧遠(yuǎn)離連桿的一端連接有波形護(hù)欄板。波浪形護(hù)欄板的上下表層連接有連接架，連接架的兩個相對靠近的位置連接有緩沖墊。

其中，該護(hù)攔板坐墊的上端連接有輔助坐墊，輔助坐墊設(shè)置在軸承的上方；輔助墊可以包住軸承和連接架，避免連接架和軸承與外界接觸，起到保護(hù)作用。波浪形護(hù)欄板的前后表層連接有防護(hù)墊；當(dāng)多個護(hù)欄底座放置安裝在一起時，護(hù)墊可以填充多個波形護(hù)欄板之間的空隙，避免多個波形護(hù)欄板之間的摩擦。坐墊的外側(cè)壁連接有多個反光警示片；車輛夜間行駛時，車燈照亮反光警示片，反光警示片反射車燈，便于車輛駕駛員觀察防撞護(hù)欄的位置，避免碰撞，增加安全性。坐墊的外側(cè)壁連接有摩擦坑；摩擦坑可以增加緩沖墊的表層摩擦力，避免車輛與緩沖墊碰撞后滑動過大，達(dá)到緩慢停車的效果。

護(hù)欄板生產(chǎn)廠家表示，該款新型護(hù)欄板具有以下優(yōu)點(diǎn)：一是護(hù)欄底座的一側(cè)設(shè)有波浪形護(hù)欄，可以起到緩沖力的作用；二是連桿內(nèi)部設(shè)有減震彈簧，可以緩沖車輛的沖擊力，增加安全性，具有良好的市場發(fā)展?jié)摿Α?/p>