中國連續(xù)多年成為世界第一汽車大國，汽車保有量仍在快速增長。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年6月，全國機(jī)動車保有量已達(dá)3.84億輛，其中汽車2.92億輛。? 2021年上半年，新登記機(jī)動車1871萬輛。 相應(yīng)地，我國報廢汽車的規(guī)模也越來越大。

汽車報廢所需資料

1、單位車輛：

1、機(jī)動車行駛證、登記證原件。

2、組織機(jī)構(gòu)代碼證復(fù)印件、銀行賬戶名稱、賬戶名稱及賬號、組織機(jī)構(gòu)公章。

3、經(jīng)辦人聯(lián)系電話、身份證復(fù)印件、單位公章。

2、私家車、摩托車：

1、機(jī)動車行駛證、登記證原件。

2. 業(yè)主身份證復(fù)印件。

3、摩托車車架號和發(fā)動機(jī)號要擦。

雖然算法不同，但報廢汽車的回收情況堪憂已是共識。

清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)研究中心主任溫宗國表示，2019年我國報廢汽車回收量為195.1萬輛，2020年為206.6萬輛。

“這個回收量僅占庫存的0.75％左右，與歐美等發(fā)達(dá)國家的5％相差甚遠(yuǎn)。進(jìn)入正規(guī)回收渠道的廢料量可能僅占20％左右 的實際廢料量?！?/p>

大量報廢汽車沒有進(jìn)入正規(guī)回收渠道，有的甚至被當(dāng)作“僵尸車”丟棄在路邊，不僅帶來交通安全隱患，還可能造成環(huán)境污染。

據(jù)說：“特別是在新能源汽車越來越多的情況下，鋰電池中六氟磷酸鋰電解液和含鎳正極材料處理不當(dāng)，可能會造成爆炸、重金屬污染、有機(jī)廢氣排放?！?/p>

汽車報廢拆解行業(yè)是受政策因素主導(dǎo)的行業(yè)。 根據(jù)國務(wù)院令第307號，汽車價值最高的“五大總成”只能作為廢金屬回收，不允許再制造。

與正規(guī)渠道相比，報廢汽車按廢金屬定價、“五大總成”回收進(jìn)入汽配市場、報廢汽車運(yùn)往偏遠(yuǎn)地區(qū)繼續(xù)行駛等非正規(guī)渠道可謂暴利。 因此，大量報廢汽車流入非正規(guī)渠道。

在發(fā)達(dá)國家，再制造是產(chǎn)業(yè)鏈中具有價值的環(huán)節(jié)，產(chǎn)值高達(dá)數(shù)百億。 但是，這個市場的潛力在我國還沒有得到釋放，拆解公司的專業(yè)化、自動化水平普遍較低。

擁有汽車

據(jù)統(tǒng)計，截至2020年6月，我國汽車保有量已達(dá)2.7億輛。

汽車報廢率（報廢汽車報廢數(shù)量與擁有汽車數(shù)量之比）

國際平均汽車報廢率為4％-6％。 按照這個水平，2020年報廢規(guī)模可達(dá)1080-1620萬輛。

中國的實際汽車報廢率為3％-4％。 以此水平為基礎(chǔ)，預(yù)計2020年報廢規(guī)模為81-1000萬輛。

中國可再生資源回收利用協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國汽車市場每年報廢的汽車數(shù)量在700萬輛至800萬輛之間。